近日，随着西进场路地道暗埋段首块底板成功浇筑，厦门新机场航站区陆侧交通工程正式进入主体施工阶段。
记者在现场看到，大型机械在工地上来回穿梭，发出隆隆的轰鸣声，塔吊高耸，各种施工车辆进进出出。运输材料、捆绑钢筋、浇筑混凝土……200多名施工人员各司其职，机器轰鸣声、钢架切割声交织回响，尽管风大且有些凉意，但现场一派热火朝天。
航站区陆侧交通工程由中铁十七局集团负责施工，包括西进场路地道、南工作地道、北工作地道、中央地块连通通道(预留)，总长2.5公里。其中西进场路地道是翔安机场立体交通体系中重要的车行通道，总长447米，西接机场大道，沿东西向中轴线进场。西进场路地道设置双向14个车道，结构横断面宽度约101米，是目前厦门市在建明挖地道中断面最大的工程。
中铁十七局集团施工负责人介绍，完成暗埋段底板浇筑后，下一步将进行侧墙、满堂支架、路面沥青铺设等施工。西进场路地道贯通后，将成为厦门本岛及漳州方向各类机动车接送客的重要通道。据介绍，在前期调研中，厦门新机场通航后，西进场路地道车流量预估占比约70%，是翔安机场立体交通体系中重要的车行通道。
福建兆翔机场建设有限公司陆侧交通工程现场负责人李建兵介绍，西进场路地道地质情况复杂，施工难度大，交叉施工面多，对施工工序及施工质量要求高。该处为市政项目推进的重要节点，既要为轨道盾构推进提供外部条件，又要保障飞行区场地移交的时间节点。航站区陆侧交通工程于今年3月开工建设，计划于2025年12月竣工。(记者 林珊 通讯员 陈海)
