昨天，兴泉铁路福建段(宁化至泉州)可行性研究评审会在泉州举行。宁化至泉州段工程，预计今年第三季度全线开工，设计工期为4.5年，总投资估算273亿元。今天，评审专家将形成专家评估意见和会议总结。
分布车站34个 设计时速160公里
兴泉铁路起点在京九铁路江西赣州兴国站，经赣州宁都、石城，进入福建三明宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪和南安等，客车接入福厦铁路泉州站，货车接入漳泉肖铁路惠安站。
其中，兴泉铁路福建段(宁化至泉州)位于闽西南地区，运营里程为300.7公里，设计分布车站34个，其中31个新建站、3个既有站。初期新开站21个，近期和远期各增开5个，平均站间距为11公里。
兴泉铁路主要以货运为主，兼顾沿线客运，为客货共线铁路，设计行车速度为160公里/小时。全线按重型轨道类型设计，共有桥梁163座、涵洞234座、跨线公路桥10座、人行天桥9座等。
提升泉州临港经济 加快“水铁联运”
兴泉铁路是一条打通泉州港通往内陆铁路货运的重要方式和开发沿线资源、服务革命老区的重要铁路干线，以及是福建省对接“蒙华铁路煤运通道”的重要铁路干线。
据了解，漳泉肖铁路目前是泉州港铁路集疏主通道，由于铁路修建历史较早，通行能力低，目前已基本饱和，难以满足泉州港发展需要。通过比对，兴泉铁路建设后，将是泉州地区至江西最短捷径，比经鹰厦线和龙厦线缩短30到60公里，可大大提升泉州港与江西、湖南、湖北的货物“水铁联运”效益。
建成通车后，将可提升海峡西岸经济区煤炭运输能力，构建海西经济区对外通道，完善区域铁路网布局，支持建设“21世纪海上丝绸之路”需要。
