福州现代物流城建设又有新进展!17日，福州港口后方铁路举行大樟隧道进口开工仪式。据悉，该铁路为福州首条自建铁路，大樟隧道为全线最长隧道。
当天，随着一声响亮的开工号令发出，现场机械轰鸣，大樟隧道建设项目正式进入施工阶段。
福州港口后方铁路全长约72公里，设计时速100公里，建设工期约54个月，于2022年11月开工。铁路西起峰福铁路杜坞站，东接福州枢纽樟林编组站，向东北接入温福铁路透堡站，连接闽侯县、晋安区、连江县以及福州现代物流城。
据介绍，该铁路的隧道总长51.92公里，占全线的78%。其中，全长11.48公里的大樟隧道，为全线最长隧道，也是国内较为少见的长大单洞单线隧道，进口下穿G104国道，约300米为浅埋段，出口邻近大溪里水库二级水源保护区，对施工组织、开挖工法要求高。
因此，作为全线重点控制工程的大樟隧道，直接关系铁路全线竣工时间。“隧道进口周围地质条件较差且环境复杂，开挖工法要求较高。接下来，我们将克服各项施工难题，抢抓工期，确保工程如期建成交付。”项目经理李兆章告诉记者，目前正在进行大樟隧道进口段路基挖方，进洞准备工作已完成，全线预计于2026年贯通。
福州港口后方铁路建成后，将助力福州港打造国家综合运输体系重要枢纽，使罗源、可门港接入国家铁路网，货运能力由500万吨提升到3000万吨。同时，它将打通福州现代物流城“生命线”，助力现代物流城联动东部的丝路(可门)海港城、西部的贵安温泉旅游区、南部的福州(连江)国家远洋渔业基地和国际水产品交易基地以及黄岐、苔菉、筱埕三大中心渔港，实现“港城联动”和“组团发展”。(记者 郑瑞洋 通讯员 原路遥)
