【概况】
厦门地铁3号线于2016年8月开工建设，其中岛内段(火车站-五缘湾)全长13.75km
【进展】
厦门火车站至蔡厝站段车站主体全部封顶，区间掘进完成99%，目前正全面攻坚过海段
昨日上午9点30分，随着盾构机刀盘缓缓旋转破洞而出，厦门地铁3号线火车站-湖滨东路站右线隧道区间顺利贯通，这一关键工序取得重大突破，意味着地铁3号线岛内段(火车站-五缘湾)全线实现洞通，对3号线的建设来说，具有重要的里程碑意义。至于备受关注的南延段工程(火车站-厦大)，已获得国家发改委批复，力争年内动工建设。
截至目前，厦门火车站至蔡厝站段车站主体全部封顶，区间掘进完成99%，目前正全面攻坚过海段，机电工程也在紧跟土建工程，各车站均已开始机电安装及装修施工。
据悉，地铁3号线岛内段(火车站-五缘湾)全长13.75km，其中厦门火车站至湖滨东路站区间左右线各582米。隧道区间地质复杂多变，地层中富含地下水，沿线需穿越全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩、全风化辉绿岩等复合地层。同时，隧道区间还需下穿周边建筑物原基坑加固的锚索区，在盾构掘进过程中，存在锚索绞入盾构刀盘的重大风险，工程难度极大。
面对施工难题，轨道集团开展技术攻关，参建各方攻坚克难合力突破，在下穿高风险地段时认真落实各项管理规定，深入开展工程方案研究，提前筹划制定一系列盾构施工风险防范措施，全方位跟踪监测锚索区、盾构机、建筑物及地面情况，确保施工安全、高质、高效推进。
面对不断变化的疫情防控形势，轨道集团深入贯彻落实市委市政府、市轨道交通建设指挥部关于疫情期间复工复产工作的部署，坚持一手抓防控，一手抓复工，采取“分批次开工，分工序进场”的方式，推动建设项目快速复工，力争把疫情对工程建设的影响降到最低。
下一步，轨道集团将在市委市政府、市轨道交通建设指挥部的坚强领导下，紧扣地铁3号线厦门火车站至蔡厝站基本建成、4号线厦门北站至蔡厝站车站封顶及洞通、6号线林埭西站至华大段全面展开施工等重大年度目标，慎终如始加强疫情防控，精准有序扎实推动项目建设任务，全力推进轨道交通加速成网。(记者 林施赟 通讯员 朱俊博)
