15日下午，随着最后一段钢箱梁从架桥机上缓缓落梁就位，溪东路(翔安南路—机场快速路段)双层跨海大桥完成下层钢箱梁安装施工，距离工程年底交工验收通车的目标又迈进了一步。
溪东大桥下层钢箱梁慢行桥，即非机动车道，全长1244.72米，共有11联31跨，桥面宽8.8米，中间4.5米宽双向自行车道，两侧各2米宽人行道。钢箱梁每跨分四个节段，在专业钢结构工厂精细化加工制作、涂装后，运至工地现场，每跨焊接成2片纵向构件，通过龙门吊起吊、运梁车运输，沿着大嶝岛端桥台，从主桥墩之间穿过，逐跨架设安装、焊接就位。
据介绍，下层钢箱梁桥现场施工因净空高度及既有墩柱条件受限，无法在每跨桥位侧面吊装或搭设临时支架。施工单位中铁二十三局集团第一工程有限公司经过比选，最终采取定制钢桁架双导梁专用架桥机，从桥头逐跨运输、吊装，解决了在狭窄的两个墩柱之间纵向吊装钢箱梁的施工难题。由于钢箱梁顶面与主桥梁底最低净空不足4米，净空在3.73米至7.3米之间，下层钢箱梁桥吊装净空十分有限，增加了作业难度与风险。
施工期间，市交通执法支队质安大队的监督人员多次参与钢箱梁制作、吊装安装等专项施工方案的论证，并现场监督指导，确保施工安全。
据悉，溪东大桥预计年底全面完工通车。届时，该项目将成为大嶝大桥、机场快速路之后，大嶝岛对外集散运输的第三条重要通道，连接厦门市“两环八射”快速路网，服务翔安新机场建设，带动沿线片区开发。
【项目名片】
溪东大桥于2019年开建，跨越南港海域，连接翔安区大嶝岛和莲河两岸，是厦门市首座采用上下双层模式建造、设置机动车道和非机动车道的跨海大桥，上层为机动车道，下层为非机动车道。(记者 林珊 通讯员 黄波)
