昨日，厦金大桥(厦门段)迎来重要节点——项目A1标施工栈桥顺利合龙。由此，该标段海中作业面全面铺开，项目建设驶入“快车道”。
海上作业，栈桥为基。所谓“施工栈桥”，就是建设者们为应对海上风浪条件而临时搭建的平台。厦金大桥(厦门段)的桩基灌注、吊装等海上施工环节，都需以它为基础展开。
厦金大桥(厦门段)A1标施工栈桥起于厦门岛内观音山，直达刘五店航道桥西主塔附近，全长2497米、共258跨，用钢量12000多吨，采用1211块新型复合纤维混凝土材料桥面板吊装而成。
昨日上午9时许，在履带吊的牵引下，栈桥最后一块桥面板平稳移动至贝雷梁上方;校准、对位，钢索缓缓下放，桥面板精准“嵌入”栈桥面空缺处，全过程不过3分钟;落位后，建设者随即拆除吊装挂钩并开始安装两侧护栏。至此，项目A1标施工栈桥正式合龙。
“最后的桥面板吊装不过几分钟，这背后却是近百个日夜的准备。”自下而上，钢栈桥由钢管桩、贝雷梁、桥面板逐层拼接，据厦门路桥工程公司厦金大桥(厦门段)A1标项目经理陈振福介绍，从观音山到刘五店航道桥之间的水域海底孤石较多，在打支撑栈桥上部的钢管桩时，频频遭遇孤石阻挡，出现入土深度不够的情况。
面对难题，厦门路桥工程公司开展技术攻关，与施工单位中交二航局配合，对海底孤石区域采取加密钻孔或局部破碎处理，“捣碎”岩石让钢管桩得以施沉至指定位置;水下作业期间，厦门海事局靠前服务，利用水域智能监控系统、电子围栏等技术手段，排查作业风险隐患。在多方通力协作下，栈桥建设近6个月“零安全风险”，安全生产交出亮眼成绩，为项目主体建设加速推进开好局、起好步。
作为省市重点交通项目，厦金大桥(厦门段)建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升本岛到翔安机场的通行效率。
名片
厦金大桥(厦门段)
厦金大桥(厦门段)就是厦门第三东通道，起于厦门本岛思明区，主线长17.34公里，以隧道沿环岛路向北至观音山附近，后向东以桥梁跨越本岛东部海域，终点在大嶝附近海域设互通连接翔安机场。项目还将同步建设支线连接翔安城区。(记者 谢嘉迪 通讯员 檀署忠 林江琳)
