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福州三江口片区 即将进入地铁“四线并行”时代

发布时间:2023-08-16  来源:福州日报  

  继“三纵六横”道路格局基本形成后,三江口片区再迎交通利好,地铁4号线首通段最快本月底载客运营,地铁5号线一期工程后通段也进入载客运营倒计时。这意味着,三江口片区即将进入地铁“四线并行”时代,为福州“城市会客厅”插上腾飞之翼。

 

  三江口片区面积48.4平方公里,是福州“东进南下、沿江向海”的重要区域。我市按照福州“城市会客厅”“现代化新地标”目标定位,稳步推进三江口片区开发建设。

 

  2020年12月,地铁1号线二期开通,北起火车南站,南至三江口,三江口片区腹地进入“地铁时代”。

 

  去年8月,地铁6号线开通,自仓山区潘墩站“起跑”,途经樟岚、梁厝、下洋等三江口片区站点,最后抵达滨海新城

 

  被称为“换乘之王”的地铁4号线,起于仓山区帝封江站,终于凤凰池站,首通段共设6座换乘站,其中一半位于三江口片区,分别为林浦站、城门站和帝封江站。

 

  地铁5号线首通段去年4月通车,后通段均位于三江口片区,起于螺洲古镇站(不含),经前锦站、龙江站,终于火车南站站,长约5.31公里。该线路是福州主城区范围南台岛东西向轨道交通骨干线,也是衔接闽侯与主城区的主要线路。

 

  不断延伸的地铁线路,拓宽了三江口片区的发展空间,而持续织密的路网和一座座建成的跨江大桥,也让三江口片区的内外联系越来越紧密。三江口片区规划道路总长约240公里,目前已建成约139.4公里,形成以南江滨大道、福泉高速公路连接线、福峡路为“三纵”,后坂路、潘墩路、三环路、永南路、环岛路、三江路为“六横”的路网骨架格局。

 

  近年来相继建成的三江口大桥、道庆洲大桥等桥梁有效缩短三江口片区的对外联系,福州中心城区、滨海新城、长乐城区进入“半小时都市生活圈”。

 

  好消息不断传来。在既有火车南站的东侧,扩建部分也进入开通运营倒计时。工程新建总建筑面积40.72万平方米,建成后火车南站将成为全省最大高铁站,日均发送旅客量可实现8万~10万人次。这里也是福厦高铁的起点,福厦高铁预计下月底具备开通运营条件,通车后福厦两地通行时间将压缩到1小时。(记者 王玉萍)

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