除了坐火车，内坑通往外界的公路主要靠内安路、双龙路，镇区的公路也较为闭塞，以后内坑的许多群众要到火车站、到镇中心，或出内坑不用再绕远路，可快速直接驶上宽敞平坦的快速通道。
近日，内坑镇启动了疏解大道、物流园大道、陶西路和北环路4条道路拓建征迁工作。道路建设，使这个昔日被称为晋江“西部”的小镇，正“加速度”从农村向城市转变。在动员征迁工作会上，晋江市人大常委会主任、内坑区域项目建设总指挥陈健倩说：“政府出钱把路开到家门口，谁不开心呢？路通了，财就来了！”
现状：通往外界主要靠两条路
目前，内坑通往外界主要靠内安路、双龙路，两条路一条往安海方向，一条往青阳方向，出行的选择比较单一，而镇区的路网也比较闭塞，还有一些村道弯曲不平，破损大。比如，内坑的长埔村、砌坑村的村民知道镇区中心的路况很差，要好走一点就要绕过南安官桥镇才能抵达镇区中心。
昨日（17日），记者从双龙路拐到通往火车站的北环路，前一段道路宽敞，路面平坦，两边的绿化也很漂亮，可车到站前大道路口时，接下去的路段，两侧杂草丛生，路面变窄，很多路面已经破损不平，过往的摩托车、小车不得不小心前行。
车子进了村道，在要去砌坑村的路上，一段水泥路则严重破损，凹凸不平，出现许多大坑，车辆只能缓慢驾驶，一不小心小车的底盘就会被刮到。
未来：形成路网 出行多种选择
砌坑村的村民尤先生说，如果走拓建好的北环路，他们村的村民要到镇区就很快了，还可以通过北环路上疏解大道快速地前往晋江市区或石狮。
现场记者看到连接北环路的疏解大道正在铺设路面，据工人介绍，疏解大道宽达60米，按双向六车道设计，位于柑市的桥已做好，目前路面铺设得差不多了，预计明年可完工。
据了解，北环路总长1600米，将连接站前大道至物流园大道，其中，物流园大道至站前接线路段长1200米、宽24米，按双向四车道设计，站前接线路至站前大道段长400米、宽42米，按双向六车道设计；物流园大道总长3062米、宽42米，按双向六车道设计，总投资为7428万元，目前陆地港段385米已建设完成，普洛斯段886米正在施工。陶西路拓建工程全长4596米，其中，内坑段1385米，目前现状路宽为36米，改造后，道路宽47米，按双向六车道设计。
“随着多条道路建设的完成，内坑镇将形成较为完善的路网，人们出行可以有多种选择，道路的车流也将得到很好的分流。”内坑镇有关负责人说，疏解大道建成后将极大地改善上方、霞美、砌坑、长埔等村的交通条件，提供更加安全、快捷的出行通道；而北环路将改善葛洲、吕厝、砌坑等村的交通。此外，物流园大道作为高铁物流区的主要集散通道，也横向地解决了镇区内交通不便，陶西路则让内坑的村民可以快速抵达磁灶天工陶瓷城。
负责多条道路建设项目的内坑镇纪委书记曾远漂说，道路建设为内坑的跨越发展迈出了关键的步伐，今后内坑镇区至泉州市区、南安、安海等都很便利，这将助力内坑“加速度”从农村向城市转变。
