米仓巷改造片区（下称米仓小区）近百平方米的绿化带，未经业主同意，被小区物业改造成停车场，这事引来部分业主的不满，“绿化带是业主们共有的，怎么说改就改”？
昨日（11日），物业方解释，改造并非为破坏绿地，也不是为了盈利，而是为了解决小区“停车难”。不过，物业方并没向相关部门提交审批申请。
【业主】
绿化带被铲平改停车场
米仓小区是南俊北拓及米仓巷改造片区中的一部分，共有10栋楼，其中5、6、8号楼为商品房，其他为安置房，3、4号楼目前还在建。小区2011年开发，同年8月份对外售房，去年3月份开始陆续交房，目前已有82户入住。
业主们称，当时房子为通过验收，需要有30%的绿地率，3栋商品房一楼设有架空层，并在房子的两旁设有绿化带。房子建成，开发商离开，前期物业也跟着撤离，小区由开元街道办事处代管。
9月8日，业主黄先生发现，小区内5、6号楼楼下的绿化带，被一帮建筑工人铲平，还铺上了小石子。见此，黄先生还有其他几名业主立马制止。黄先生说，当时施工工人称，他们是开元街道办事处请来的，铲平绿化带，是为弄停车位。
米仓小区内道路狭窄拥挤，存在停车难，黄先生他们也明白，物业可以适当缩减绿化用地，规划出空地让业主停车，比如现在的8号楼架空层，就已建成摩托车停车场，业主们也不反对。
【物业】
改停车位为缓解停车难
邦邦了解到，目前小区的物业管理者，是泉州鲤城区开元社区服务有限公司，归属开元街道办。今年6月开始，该公司接手了整个南俊北拓及米仓巷改造片区物业管理工作。
开元街道办事处武装部周部长介绍，已建成的8栋楼，配备的停车位是零，只有还没建好的3、4号楼，配备了29个停车位。
“一到晚上，小区内的车子，总是胡乱停放，加上道路狭小，不少小车就直接冲上绿化带。”周部长说，在此情况下，受伤最多的也是绿化带，经常隔个三五天，就得修复一次被小车碾坏的路沿石，绿化带的植物也要经常重植。
要保障绿化，又要缓解停车难，受南俊北拓及米仓巷改造片区开发商——泉州市联城房地产有限责任公司的委托，物业便决定，改造绿化带，将5、6号楼旁的两块绿化带铲平，改成停车场，然后再在小区内的其他空间，进行相应的地面、立面绿化。
“保持绿化率不减少，甚至能更多。”这是开元街道办事处主任陈志宏原本的规划。于是，今年7月17日，物业方面就在小区内张贴了通告，拟对小区架空层、绿化、路灯、道路进行重新规划设计，并征求业主意见。但由于入住率不高，征求意见并未得到多少反响。同时，物业方也没向相关部门提交任何审批申请。
通告发出一个月后，8月16日物业方开始动工，进行小区的绿地硬化改造。
【部门】
物业没向部门申请报备
鲤城区住建局绿化办苏主任介绍，不管怎么说，将花圃绿化地硬化为停车位，属于更改绿地用地性质。按照工作程序，小区的物业管理想要更改绿化带性质，一般要在小区发布通告，征求业主委员会的同意，然后再向区级的行政审批窗口领取表格申请，经过有关部门审批后，才能对小区内的绿地进行更改建设。任何单位和个人因特殊需要砍伐、移植或修剪城市树木，也要先由街道办事处初步审批，再由区建设局相关部门查看现场，经报备和审批后才可进行。
苏主任表示，目前，他们还没有接到米仓小区更改绿地用地性质的申请，也没有接到报备。
此外，鲤城建设局市政股有关工作人员也表示，他们也没有接到相关申请，有关部门将对此事进行调查了解。
【声音】
物业：改造是个赔本的公益工程
业主黄先生：只要拿出整改方案和收费标准，经过业主同意和政府部门审批，我们也不会反对，这次被破坏了近百平方米的绿化带，根本没有经过业主的同意。
一名停车场管理人员：8号楼的架空层，改造完成后，已经开始提供服务，收费标准是每辆电动车每月50元，自行车则是每辆每月20元，这些费用的服务项目，包括看管和充电。目前有20余辆电动车停放，算下来，每个月停车场的受益也就1000元左右，而停车场配备3名管理人员，工资都在2000元左右，其实都是在亏本经营。
停车场管理人员张先生：绿化带改停车场，也是一个赔本的公益工程，包括架空层在内，整个改造的花费，预计要在20万元以上。但这近百平方米的停车位，其实也仅能停放十余辆汽车，几年内想要收回成本，根本不可能。这个说法也得到了开元街道办事处陈主任的证实。
开元街道办事处武装部周部长：从接手之后算起，整个片区一个月的卫生费用逾27000元，而一季度下来，收到的物业管理费，尚不足20000元。
