7月31日凌晨，随着最后40立方米混凝土注入下游幅中跨合龙段，泉州金屿大桥140米跨主桥首个中跨合龙段实现零误差对接，标志着大桥主体结构施工取得里程碑式突破，距全线通车目标再近一步。
据介绍，金屿大桥主桥梁体采用“70+140+70米”单箱双室、变高度、变截面预应力混凝土连续刚构桥，双幅宽度45.5米，按双向八车道建设。本次合龙的长度为2米的主桥挂篮施工段，是项目施工的重难点控制性环节。项目团队采用成熟先进的悬臂挂篮对称浇筑工艺，并引入应力应变智能监控系统进行全过程数据跟踪,如期攻克这一关键节点。
金屿大桥西起丰泽区城东街与安吉路交叉口，顺延现状城东街上跨丰海路，横跨洛阳江后，到泉州台商投资区上跨规划海江大道，顺接江城大道，全线设置乌屿、洛秀2座互通立交。目前，金屿大桥丰泽侧已进入项目冲刺攻坚阶段，台商区侧已进入陆域、海域全面施工阶段。主桥下游幅计划于8月31日完成合龙，上游幅计划于9月30日完成合龙实现主线桥贯通，10—11月份进行路面、交安、照明等桥梁附属设施施工，力争年底主桥具备通车条件。
金屿大桥是泉州以项目巩固年为抓手，接续滚动实施“抓项目、促发展”系列专项行动，构建环湾“369交通圈”的关键性跨江枢纽工程，也是新规划的跨江过海“三大通道”的首开项目。大桥通车后，丰泽区城东组团将与泉州台商投资区白沙片区一线联通，产业与人流加速融合，洛阳江大桥与后渚大桥的交通压力也将大为缓解，为泉州加快“东拓西连”步伐、铺展“一湾两江四岸”宏伟蓝图打下坚实基石。(记者吴丽娇 张晓明 通讯员林燕 林庚钗)
