经常路过市区田安路与津淮街交叉口的市民，在早晚高峰时段时常会碰到左转车辆排起长队的情况。该区域周边小区密集，又紧邻丰泽区实验小学和泉州九中，通勤车流、接送孩子的车流以及公交车流都汇聚于此，使得这个路口的通行压力始终不小。为破解这一通行痛点，泉州交警在该路口启用动态可变车道，通过车道功能动态切换优化通行效率，而非单纯调整信号灯配时，有效缓解路口拥堵压力。
早晚高峰易堵 多种措施收效有限
据交警介绍，田安路与津淮街为十字平面交叉口，路口设置了慢行过街安全岛，同时启用非机动车对角过街模式，方便非机动车一次性完成过街转向。受道路条件限制，东进口目前仅有1条左转掉头合用车道。
根据交通流量监测，该路段早高峰东进口左转每小时车流量267辆，晚高峰232辆，叠加学校上下学接送车流，高峰时段左转车辆排队最长可达70米，部分车辆要等候2到3个信号灯周期才能通过路口。
日常车流量监测数据表明，路口东进口的直行车道在早晚高峰时段车流量大。因此，不能简单地将一条直行车道永久性地改划为左转车道。此前交警部门已经通过信号二次放行等方式缓解拥堵，但受田安路沿线绿波配时约束，信号调整空间有限，单纯调整红绿灯时长已经很难进一步提升通行能力。与此同时，东进口直行流量同样不小，早晚高峰直行车流都维持高位，不能简单把直行车道直接改成固定左转车道。
可变车道投用 科学优化通行秩序
为此，交警开展车道微改造，改造点位设在津淮街东进口(驶入田安路方向)左起第二条车道，地面施划锯齿形可变车道标线，配套两块与信号灯系统联动的电子指示屏，随信号灯相位动态切换车道通行属性。
当直左放行相位时，电子屏显示“直左”，车道可同时供直行、左转车辆通行;东西直行相位，屏幕切换为“直行”，车道恢复纯直行功能;南北左转相位，屏幕再次显示“直左”，开放左转蓄车，供左转车辆提前排队等候放行。
改造完成后，可变车道可利用信号灯相位间隙收纳左转车流，减轻左转长排队现象，减少车辆多次等灯。直行时段车道回归直行功能，保障直行车通行效率，同时保留田安路原有绿波通行效果。交警将持续监测车流，根据实际通行情况优化放行方案。
交警提醒：广大驾驶人行经该路口要提前留意上方电子可变指示屏，按照屏幕提示提前选择车道，禁止驶入实线区域后临时变道、加塞抢行。不要惯性依靠地面旧箭头判断车道用途。(记者 傅恒 通讯员 赵美缘)
