厦门地铁2号线穿海隧道技术评价会和技术研讨会昨日召开。专家组一致认为，厦门海底盾构隧道的综合技术总体达到国际先进水平，部分技术国际领先。工程的顺利完工将为今后国内的海峡隧道建设积累宝贵经验。
作为全国首座海底盾构地铁隧道，在施工期间，遇到了各种情况。厦门轨道集团建设分公司总经理陈晓坚用“高、新、全、险”四个字概括:“高”是工程的环保要求高;“新”是遇到了特殊地质形态等问题，国内没有施工案例可以借鉴;“全”是在施工中运用了几乎所有隧道工程施工的方法解决问题;“险”代表难度大，施工中地质条件复杂，堪称“地质博物馆”。
据了解，该项工程对盾构机适用性配置、孤石及基岩凸起处理、高频次带压开仓以及衡盾泥保压综合技术、海底联络通道冷冻法施工等6项施工技术进行了探索和创新。(记者 王颖达)
