相关报道——
金门工务处副处长黄儒新谈厦金大桥：
“翔安新机场-五龙山”线路最靠谱
关于厦金大桥的预先可行性研究，在金门县政府方面，一直由工务处组织负责。
昨天，金门县政府工务处副处长黄儒新应邀到福州参加了这次“台海通道”研讨会。会后，他接受导报记者采访时，介绍了厦金大桥初步方案的形成过程。
四套方案中“金门-大嶝”认同最高
多年来，有关厦金大桥的讨论与构想，最常被提起的有四套方案。
方案一的路线是，“大金门-小金门(金门烈屿乡)-厦门本岛”。
方案二，从大嶝岛开始，连接小嶝岛，再经大陆角屿岛，然后连接金门岛五龙山。
方案三，从大嶝岛直接通往金门岛五龙山。
方案四，从厦门莲河地区，经小嶝岛，然后通往金门岛五龙山。
黄儒新表示，由于方案一中的“厦金大桥”直通厦门岛商业繁华区，对厦门岛内交通会造成一定的冲击，再加上厦门实施“跨岛发展”战略，希望带动岛外片区发展。而对于金门来说，目前人口聚集区和商业繁华区基本都在金门岛的西部，县政府考虑区域平衡发展，希望未来的厦金大桥能带动金门岛东北角的发展，而位于金沙镇的五龙山就是大桥最好的连接点。“因此，厦门和金门从各自的区域平衡发展角度考虑，不谋而合，方案一很早就被舍弃。”“而金门直通大嶝，是剩下的三个方案中距离跨度最短、最省钱的路线，于是认同度也最高。再加上翔安新机场马上建成，因此这一方案更具合理性。”黄儒新表示，这次福州的研讨会，厦金大桥的初步方案，就是在“大嶝直通五龙山”方案基础上略作修正，即路线再往翔安新机场靠近。
按原有“大嶝-五龙山”方案，厦金大桥全长约8.6公里，耗资101亿元。黄儒新说，由于时空背景变化，目前金门县政府正在委托相关工程研究公司，对厦金大桥作进一步评估修正。
若国民党上台 厦金大桥建设更有望促成
黄儒新表示，金厦生活圈已逐步成形，去年全年金门“小三通”人次创自2001年开航以来新高，达190万多人次，但“小三通”靠海洋运输，受气候等环境影响较大，存在许多不稳定的因素，希望通过造桥给金厦生活圈提供更稳定、更便捷的陆运系统，惠及两岸民众。
对于厦金大桥建设面临的考验，黄儒新表示，工程技术和资金应该都不是问题，关键障碍还是在两岸关系和台湾岛内的政治问题。
五龙山位于金门县金沙镇。前镇长陈昆弟昨晚接受导报记者采访时说，金门人非常希望早日看到厦金大桥的建成，金沙镇老百姓的意愿尤其强烈。
“大陆连港珠澳大桥都建成通车了，建设厦金大桥，工程技术上一点问题都没有，关键在政治阻碍。”陈昆弟说，对于厦金大桥，民进党当局一定会强力干预。“而马英九当年就表态支持，如果国民党2020年能在台湾重新‘执政’，厦金大桥建设应该比较容易促成。”
（记者 吴生林）
