今天上午9点半，随着盾构机刀盘缓缓旋转破洞而出，厦门地铁3号线火车站—湖滨东路站右线隧道区间顺利贯通。
这一关键工序取得重大突破意味着3号线岛内段(火车站—五缘湾)全线实现洞通，对3号线的建设具有重要的里程碑意义。
厦门地铁3号线
起于厦门火车站，止于翔安机场站，全长36.7km，设车站26座，于2016年8月全线开工。截至目前，厦门火车站至蔡厝站段车站主体全部封顶，区间掘进完成99%，目前正全面攻坚过海段，机电工程也在紧跟土建工程，各车站均已开始机电安装及装修施工。
3号线岛内段全长13.75 km，其中厦门火车站至湖滨东路站区间左右线各582米，隧道区间地质复杂多变，地层中富含地下水，沿线需穿越全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩、全风化辉绿岩、中砂、残积砂质粘性土、孤石等复合地层。同时，隧道区间还需下穿周边3栋建筑物原基坑加固的锚索区，在盾构掘进过程中，存在锚索绞入盾构刀盘的重大风险，工程难度极大。
面对施工难题，轨道集团开展技术攻关，参建各方攻坚克难合力突破，在下穿高风险地段时认真落实各项管理规定，深入开展工程方案研究，提前筹划制定一系列盾构施工风险防范措施，全方位跟踪监测锚索区、盾构机、建筑物及地面情况，确保施工安全、高质、高效推进。
面对不断变化的疫情防控形势，轨道集团深入贯彻落实市委市政府、市轨道交通建设指挥部关于疫情期间复工复产工作的部署，按照“外防输入、内防扩散”的原则，坚持一手抓防控，一手抓复工，采取“分批次开工，分工序进场”的方式，推动建设项目快速复工，力争把疫情对工程建设的影响降到最低。
春节期间，轨道集团合理统筹留厦工人作为复工中坚力量，灵活调配现有资源，率先复工项目关键节点工区，并“点对点”组织非疫情严重地区作业人员集中返厦，加强返岗人员分类管理，组织核酸检测合格人员返岗，严格落实隔离措施，提前做好防疫物资储备，力求更细、更严、更实做好疫情防控，确保复工安全。此外，轨道集团还全面开展疫情防控、盾构机吊装、深基坑开挖等重大风险源专项检查，认真对照检查中发现的问题，举一反三、不折不扣做好闭环整治，消除安全隐患，构筑生命健康安全的坚固防线。
下一步轨道集团将在市委市政府、市轨道交通建设指挥部的坚强领导下，紧扣3号线厦门火车站至蔡厝站基本建成、4号线厦门北站至蔡厝站车站封顶及洞通、6号线林埭西站至华大段全面展开施工等重大年度目标，慎终如始加强疫情防控，精准有序扎实推动项目建设任务，全力推进轨道交通加速成网。(记者 林施赟 通讯员 朱俊博)
