昨日下午，蔡尖尾山2号(右线)隧道顺利贯通，至此，海沧疏港通道主体隧道实现全线贯通，项目朝“2022年通车”又迈出了坚实一步。
随着一声沉闷的爆炸声从洞中传来，蔡尖尾山2号隧道中最后一方土墙被成功攻破;站在洞口附近的施工人员齐声欢呼，庆祝项目主体隧道全线贯通……这一刻他们整整等了1078天。
“海沧疏港通道全线多隧道，其中，以蔡尖尾山2号隧道最难修筑。”项目负责人说，该隧道在蔡尖尾山山体内与芦澳路项目形成上下四层立体隧道立交，最大开挖面积达421.73平方米，大小堪比一座标准篮球场，是目前全国最大断面地下互通立交隧道;隧道主线周边地质条件复杂，需穿越6条断层破碎带;主线上跨匝道最小净距不足8米，属于超小净距;隧道施工地点紧邻新桥水库、柯坑水库两大库区，存有渗水风险……施工难度大、面临风险高、少有先例借鉴。
在代建单位厦门路桥建设集团有限公司统筹下，中铁十二局集团有限公司和中铁十四局集团第三工程有限公司等承建单位，以问题为导向精准施策——将“超前水平钻探+孔内成像”等综合超前地质预报手段，与双侧壁导坑法、台阶法等工法结合，接连克服隧道坍塌、大面积渗水等风险源，确保项目施工顺利推进。
据项目负责人介绍，待隧道贯通收尾工作结束后，将开展隧道面层混凝土、沥青铺设等路面施工，预计明年9月份，海沧疏港通道将实现全线通车。
【项目介绍】
海沧疏港通道
工程全长约5.3公里，西起海新路与疏港通道立交，东向设蔡尖尾山1号、2号隧道下穿蔡尖尾山，连接马青路吴冠互通和海沧隧道，属于城市地下互通立交枢纽工程，是厦门“两环八射”快速路网系统、海西城市联络线的重要组成部分。海沧疏港通道通车后，将大大改善海沧港区集疏运条件。(记者 谢嘉迪 通讯员 潘卢心)
