近日，中铁建设集团发布消息，新建厦门北站项目(以下简称“新北站”)已进入站台层部分施工，下个月将全面进入主体施工阶段。
如今，俯瞰“新北站”施工现场，两座呈东西走向的候车站台基本完工，工人们正手扶收面机对站台顶板精细打磨;主站房施工区，六根用于支撑钢屋盖的开花柱已完成吊装，主站房混凝土结构初显规模。
“年初是项目施工的关键期，为实现第一季度建设‘开门红’，春节期间700余名施工人员留在建设一线赶进度。”据项目总工程师赵忠诚介绍，项目地下部分需在相对干燥的环境进行施工，但近期厦门雨季即将来临，为赶进度，项目部将加大人力投入，预计3月份现场施工人员将突破2000人。
增人力、抢进度、保供应、提效率。在距离“新北站”不远处的中铁建设数控钢筋加工中心，技术人员与码垛机器人、自动焊接机器人等智能化设备组成了“黄金搭档”，钢筋生产可谓“高效高质”——加工中心一天可为“新北站”建设提供近200吨钢筋构件，成品误差±1毫米、±1度，能够满足项目建设约80%的钢筋需求。
据悉，“新北站”拟于2023年6月建成通车，预计将与福厦高铁同步投用。作为福厦高铁的重要站点，“新北站”建成后可满足时速350公里的高铁列车进出厦门的需要，届时，厦门、福州两城通行时间将有望缩短至50分钟。
【项目简介】
“新北站”位于现有的厦门北站北侧，总建筑面积21.3万平方米，车场规划“7台15线”，项目总投资约25亿元。
在外观上，“新北站”建筑风格与现有的厦门北站一脉相承，采用“坡屋面、立面柱廊、拱顶”等设计，各楼层标高也与现有北站一致，两站厅可实现互通。
站内布局上，新站房采用高架站房模式，旅客进出站实行“上进下出”。同时，站房下部还设有地铁1号线、4号线站点，并配套公交、BRT等交通工具，未来将实现站内多种公共交通无缝换乘。(记者 谢嘉迪 通讯员 杨富岗)
