5月28日，厦门北站新建高铁站房，在脚手架构成的“钢铁丛林”间，7座高铁站台已修建成型，高铁站房承轨层主体结构全面完工，为新厦门北站建成打下了坚实基础。
高铁站承轨层即列车行驶的地面层，总面积约一万平方米，共设7个站台，站台长约159米、总宽约63米，具备承载时速350公里高速列车的性能。“根据节点计划，承轨层主体完成后，下一步我们将继续进行候车层施工，预计6月底实现高架候车层主体结构全面封顶。”中铁建设项目副经理高亭说。
连日来，项目建设现场阴雨绵绵，但工人们的施工热情依然不减——高空中，塔司熟练运转吊臂，平稳运输施工建材;地面上，交错的钢筋在钢丝捆扎下完成固定，一根根预应力管线穿梭其间……为保障项目实现安全与质量齐头并进，项目部将工地划分为20个网格进行管理，进场前安全宣讲、下班前质量验收，层层压实生产责任，以此确保2000余位现场施工人员作业安全。
在工地南侧，项目换乘中心区建设也在同步推进，下一步将全面进行换乘中心屋盖网架拼装和提升工作。
【名片】
厦门北站新建高铁站
厦门北站新建高铁站是福厦高铁的重要站点，拟于明年6月具备开通条件。“新北站”位于现有的厦门北站北侧，总建筑面积21.3万平方米，车场规划“7台15线”，项目总投资约25亿元，建设内容包括主站房、地铁1号线和4号线换乘通道、站房区生产生活用房等。在站内布局上，新站房采用高架站房模式，旅客进出站实行“上进下出”，新站房整体延续老站房空间尺度比例，各楼层标高也与现有北站基本一致。建成后，新、老候车大厅将通过新建换乘中心实现互通。(记者 谢嘉迪 通讯员 武冲)
