近日，在厦门港东渡港区海天码头12#泊位，驳运船舶“海邦达318”轮平稳靠泊于支驳船舶“海邦达328”轮外侧船舷。随着岸边桥吊将第一个集装箱从“海邦达318”轮上跨“海邦达328”轮卸载到码头拖车上，标志着厦门港“双档靠泊”作业正式开启。
“双档靠泊”作业是指一艘船舶停靠在码头泊位上，另一船舶停靠其外侧，并进行集装箱装卸船作业的模式。如此一来，岸边桥吊便可同步在两艘船上进行装卸箱作业。
“码头岸线寸土寸金，对于生产作业繁忙的厦门港来说，双档靠泊对于优化提升港口运营效率和作业能级具有重要的意义。”厦门港务控股集团相关负责人说，实施这一创新举措，提高了码头单一泊位和机械设备的利用率，大幅缩短船舶等候泊位的时间。关键是可在泊位资源紧张的情况下，实现对重点船舶和货物的优先作业保障。
此外，该作业模式能将集装箱迅速由一艘船装卸至另一艘船，减少二次装卸作业，有助于提升“水水中转”效率，实现货物快速周转。
值得一提的是，“双档靠泊”作业不仅要确保安全稳定系泊，还要求船舶轻靠轻离、集装箱轻提轻放，充分体现港口的综合配套服务能力。
据悉，厦门港务控股集团将持续优化作业环节，推进开展船舶“套泊”及“双档靠泊”作业举措，充分发挥港口资源效能，降低船舶候泊时间，进一步优化厦门口岸营商环境，提升厦门作为东南国际航运中心的软实力。(记者 高金环 通讯员 郭嘉培)
