“五一”期间，厦门第三东通道建设不停工，并传来好消息：该工程A1标段海上栈桥已完成超80%，A2标段已进入海上施工阶段，疏浚工作加速推进，为跨海段大桥建设抢得先机。
厦门第三东通道项目起于环岛东路与会展北路交叉口，往东以桥梁形式跨越本岛东部海域，终点在大嶝岛建设互通接入翔安机场，同步将建设翔安支线。
从观音山梦幻世界海滩眺望，一座由岸边向海中央延伸的海上栈桥已粗具规模，与海中央栈桥呈即将贯通之势。海面上，几艘大型挖泥船正在进行挖泥清淤作业。据施工单位介绍，自开工以来他们加大投入，配备了三个作业班组，从岸边和海中央分别进行施工。目前，A1标段全长2.5公里的钢栈桥已完成2047米，占总长的82%，尚未架通的栈桥仅剩450米。
厦门第三东通道项目全线跨海桥梁长15.4公里，其中A2标段为4.14公里，是联通主线与翔安支线的“关键”——欧厝互通所在标段。据悉，欧厝互通包含一条主线以及四条匝道，未来将串联起岛内、翔安主城区以及大嶝岛三向车流，可以说是厦门第三东通道的海上枢纽。为满足后续墩台施工及钢箱梁安装时海上大型浮吊的作业需求，施工单位中交二航局目前正在对A2标段沿线海域进行疏浚作业。
为推动大桥主体建设加速进行，施工单位正抢抓进度，为桩基“钻孔”创造条件，海上施工平台正在同步搭设。在刘五店主航道桥的西主塔海域，利用已搭设好的栈桥，海上施工平台建设已启动。据了解，该项目中刘五店主航道桥是福建省首座离岸式海中悬索桥，也是关键工期控制性工程，目前东西两个主塔的钢管复合桩施沉进展顺利。其中，东主塔累计完成134根，占总量333根的40%;西主塔累计完成47根，占总量50根的94%。
这一海上施工平台完成后，施工人员将展开钢管复合桩的“钻孔”作业，清除钢管桩内的沉积物，置入钢筋笼，再浇筑上混凝土，完成整个钢管复合桩的施工，为主墩、主塔的跃出海面施工创造条件。
根据当前进度，两个月后A2标段将打开作业面，正式步入主体施工阶段。项目主线力争2026年与翔安机场同步投用。(记者 戴舒静 通讯员 业翔民安)
