近日，厦门市自然资源和规划局正式完成《思明区非机动车道网络提升近期实施规划》(以下简称《规划》)编制工作，标志着思明区非机动车道系统建设将进入系统化、网络化、品质化发展新阶段，助力厦门本岛打造低碳交通发展示范区。
将形成“四横十纵”布局
作为重要旅游城区和人口密集区，思明区非机动车出行需求旺盛，短距离出行特征显著，接驳轨道交通比例达15%，是同类城市平均值的1.7倍，提升非机动车道网络具有迫切现实需求和良好基础。
为实现精准规划，项目组开展了全面的现状调研与多源数据分析，整合城市发展、居民出行、道路运行等多维信息，结合现场勘查，系统评估了非机动车道覆盖水平、连通状况、骑行品质及公交轨道接驳效率，研判具体需求与建设重点。
《规划》创新性提出构建“主廊道+连通道+联络线+休闲道”的多层级非机动车道系统，其中“主廊道”作为骨架，将形成“四横十纵”布局：四横为仙岳路、湖滨北路-吕岭路、湖滨南路-莲前西路-莲前东路、厦禾路;十纵包括湖滨西路、白鹭洲路、湖滨中路等主要纵向通道。
策划15个具体提升项目
针对2025—2027年近期建设，《规划》策划了15个提升项目，总长度约31.5公里，包括6条主廊道提升项目和9条连通道项目。
市资源规划局介绍，新策划的项目分为“现状提升”与“新增设置”两种类型，并将厦禾路等项目列为示范性工程或重点推动项目，以期形成可复制、可推广的经验。
为了在有限的道路空间内保障非机动车路权，《规划》科学论证“压缩机动车道宽度”增设非机动车道的可行性，同时明确非机动车道断面选型与隔离形式原则，即优先采用绿化隔离，条件受限时采用隔离栏或划线隔离。针对“断点”“痛点”问题，《规划》细化了非机动车道与公交站点、轨道站点、地块出入口及道路交叉口的衔接方案，并制定非机动车停放规范措施。
市资源规划局相关负责人表示，下一步将结合实际优化实施方案，稳步推进规划落地。(记者 袁舒琪)
