近日，厦门港口管理局副局长林云光做客厦门市人民政府网，解读厦门港2026—2028年集装箱海铁联运扶持政策。
去年12月份，厦门港口管理局联合市财政局印发了《厦门港2026—2028年集装箱海铁联运扶持政策》(以下简称《扶持政策》)。该政策旨在通过加大财政扶持力度，推动厦门港海铁联运业务实现高质量发展。
据林云光介绍，相较于以往的政策，《扶持政策》在补贴标准和项目设置上进行了显著优化，重点向中远距离运输倾斜。其中，运距1000千米—2000千米的铁路运距补贴由400元/标箱提高至600元/标箱，2000千米以上的运距补贴由600元/标箱提高至800元/标箱。此举旨在充分发挥铁路在长距离运输上的成本优势，提升厦门港对中西部腹地的辐射能力。为落实两岸融合发展示范区建设要求，《扶持政策》特别设立了“对台通道建设”奖励。若企业当年往返台湾地区的海铁联运重箱同比增长达15%以上，在原有铁路运距补贴基础上，额外给予200元/标箱的奖励，以吸引内陆涉台货源向厦门港集聚。
此外，《扶持政策》还保留了对码头与铁路场站间驳运的重箱给予180元/标箱的短程驳运补贴。
该政策出台已初见成效。2026年一季度，厦门港海铁联运完成4.82万标箱，同比增长40%。湖北地区业务量大幅增长，其中麻城至厦门的石材通道物流时效提升了40%，综合成本降低25%。3月份，成都—厦门“丝路海运”海铁联运专列成功首发，实现铁路、港口、海运无缝衔接，全程最快7天直达东南亚，物流成本降低约15%。
据悉，为方便企业申报，本轮政策采用“免审即享”模式，企业可通过厦门市免审即享平台直接申请。值得注意的是，政策设定了明确的门槛与规则，申请铁路运距补贴的企业，年度完成海铁联运箱量需达到1000标箱以上，未达此标准的企业仅可申请短程驳运补贴;同时，补贴遵循“就高不重复”原则，不与集装箱发展扶持政策叠加享受。(记者 王温萍)
