地铁1号线二期工程走向示意图
全方位推动高质量发展落实赶超
昨日，地铁1号线二期工程全线“电通”，这是继“洞通”“轨通”后该工程取得的又一重大进展。同日上午，动态检测车带电上线完成热滑试验，为此后车辆调试、信号取证等工作的如期推进打下基础。据悉，地铁1号线二期工程年底将开通初期运营。
攻克难题
完成既有线电缆敷设
地铁运行需要电力，电力输送的“血管”就是环网电缆。从去年7月开始，福州地铁便紧锣密鼓地进行既有线环网电缆敷设施工。
福州地铁集团机电管理中心主任周根华介绍，地铁1号线二期工程电源由该线一期工程中的黄山供电主所提供，需经过已开通运营的5站4区间才能到达二期工程区间。施工中需使用轨行机械敷设，所以只能利用夜间地铁停运后的3小时进行作业，加上环网电缆施工流程复杂，极为耗费时间。而且，在既有线施工，一旦任务无法按时完成或轨行机械因故障无法开行，将直接影响到次日地铁发车，进而影响地铁一整天的运营，甚至可能造成险性事故。
为确保地铁1号线既有线运营安全，同时为保证施工进度，福州地铁集团组织设计、监理、运营、施工等单位多次研讨，确定了敷设方案：增加比正常施工班组多一倍的工人；梳理每日施工细节，提前筹备，做到时间利用最大化；每个施工点开工前，制定相应计划，对可能遇到的技术难题和安全问题进行提前预估，制定车辆故障救援预案、无法按时完成施工的应急处理预案等；每个施工点从人员进场到清场撤离，全程安排专人盯控和配合。
在多措并举下，电缆敷设施工于去年11月完工。今年4月，地铁1号线二期工程供电系统首个变电所（安平站）送电成功。昨日，地铁1号线二期工程完成接触网首次送电，实现全线“电通”。
高科技把关
请来“黄医生”“清道夫”
“电通”后的热滑试验，是地铁开通初期运营前的一项重要工作。昨日上午，记者在地铁1号线二期工程安平站看到，福州地铁集团请来了业内知名的“黄医生”进行热滑试验。
据施工单位中铁电气化局福州地铁1号线二期5标项目部副经理杨阳介绍，“黄医生”是该局城铁公司自主研发的第三代动态检测车，因车身为亮黄色而得名。“黄医生”运用红外扫描、视觉成像等技术，能够更加便捷、高效、准确地完成各项检测任务，为列车上线排除风险。
据介绍，传统的热滑试验是在运营线路的电客车上加装检测设备进行试验，检测完成后再将设备拆除，功能单一。而“黄医生”是在工厂特殊定制的，能够一次性完成热滑及各种项目检测，减少对运营线路上电客车的影响。此次是福州地铁正线第一次应用“黄医生”。
除了“黄医生”巡诊，在热滑试验前，福州地铁集团还请来“清道夫”为隧道洗澡。据悉，“清道夫”为中铁电气化局城铁公司自主研发的第二代隧道冲洗车，全车104支水枪可同时开放，全方位清洗隧道各部位。该设备在智能操作、清洁储水、视频监控和安全防护等方面都处于业内领先水平。
重大利好
年底将开通初期运营
据悉，地铁1号线二期工程北起福州火车南站站，南至三江口站，线路全长4.924公里，共设4站4区间，途经安平、梁厝、下洋、三江口4个站点，其中在梁厝站、下洋站可与在建地铁6号线换乘。
福州地铁集团有关人士表示，作为连接福州主城区和三江口片区的重要轨道交通，地铁1号线二期工程将在年底迎来初期运营，届时将进一步强化福州城区与东南段的连接，极大提高东南片区交通质量。□名词解释
电通：指接触网送电完成，具备地铁电客车上线运行调试条件。
接触网：沿轨道架设，是为地铁列车持续、稳定提供电能的关键设备。
热滑试验：指在接触网受电的情况下，由列车的受电弓（电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备）从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等运行状态，对接触网及供电系统设备进行全面检测。它是实现“车通”的关键步骤。
