今年是“十三五”开局之年，泉州共安排市重点项目497个，总投资9505亿元。
8月25日，泉州召开全市加快项目建设百日大会战动员视频会议。泉州市委书记郑新聪、市长康涛等领导出席并进行工作部署和讲话。
从9月1日到12月31日，泉州在全市范围内组织开展加快项目建设“百日大会战”活动。要实现重点项目新开工79个项目，竣工(或部分竣工)153个项目，谋划58个项目，签约50个项目，确保完成全年固定资产投资增长16%、总量3900亿元以上的目标任务。
昨日起，海都记者开始对重点项目的建设进度开展巡回采访。本报即日起推出“百日大会战 巡礼重点项目”特别策划，共同见证和推动全年目标的完成。
昨天上午11时许，在德化龙浔镇英山村，德化互通主线桥最后一跨顺利合龙，这标志着厦沙高速德化段全线24座桥梁基本完工。
施工负责人介绍，这最后一跨长30米，桥下就是民房和省道203，施工条件复杂。合龙后，下一步将建设德化互通匝道，将现有的德化收费站往县城方向前移约300米，并与泉三高速衔接。
厦沙高速德化段建设指挥部常务副总指挥傅远辉介绍，德化段全线长73.7公里，其中，利用泉三高速德化连接线9.9公里，与泉三高速泉州段共线9.5公里，实际新建里程54.3公里。而在这54.3公里中，桥梁和隧道就占了30多公里，占比高达56%，比泉三高速还高，仅次于莆永高速，建设施工难度在全省高速公路中也排在前列。
工程施工中，桥隧往往都是施工难点。厦沙高速德化段全线共有桥梁24座、隧道8座。截至昨日，蔡宅大桥、凤霞溪大桥等24座桥梁已基本完工，只剩德化互通匝道还在施工。平风寨、大岭两座隧道目前也在紧张推进中，预计本月底都能贯通。施工难度最大的戴云山隧道，预计能在明年1月15日前贯通，戴云山隧道长达5.85公里，属于特长隧道，无论是长度还是难度，都是项目全线的控制性工程。
根据规划设计，该项目在2014年12月19日正式开工建设，计划工期三年，也就是原本要到明年年底建成通车的。不过，现在建成通车时间可能会提前到明年上半年，那样的话，将比原计划至少提前半年完工。
值得一提的是，厦沙高速安溪至达埔段施工进度也很快，预计也可在明年上半年建成通车。未来五年，泉州高速公路通车里程将超680公里，围绕“东出西进、南接北通”交通发展战略，将形成以现代铁路、高速公路、国省干线、城市快速路、港口、机场为主骨架主枢纽的现代化综合交通运输网络。
项目名片
厦沙高速德化段项目起于永春达埔枢纽互通，接莆永高速，利用泉三高速德化连接线，经德化龙浔、国宝等乡镇，止于葛坑镇大岭村，设德化、九仙山、上涌3个收费站、戴云山服务区等，是德化县首条贯穿全境的高速公路。还顺接厦沙高速三明段，今后将与厦门段、三明段、泉州安溪段一同构筑闽南一翼经闽西北至内陆各省的最便捷通道，泉州北上通达三明沙县、南平等闽西北内陆地区的高速里程，将比当前走泉三高速缩短约60公里。（N海都记者 陈建辉 黄谨 文/图）
