昨天上午10时，厦门地铁1号线将军祠站至文灶站右线区间隧道内，随着盾构机刀盘缓缓而出，地铁1号线将文盾构区间贯通。与此同时，将军祠站车站主体最后一块顶板混凝土浇筑完成，将军祠站车站主体封顶。这标志着厦门地铁1号线全线胜利贯通及全线车站主体顺利封顶。
建设历时近3年 1号线全线贯通
厦门地铁1号线全线贯通及全线车站主体顺利封顶，是厦门市地铁建设进程中一个重要里程碑，标志着全部主体工程圆满完成，下一步将全面转入车站装修和机电安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“车通”提供有力保障，为实现9月1日开通体验式运行，力争2017年年底开通试运营奠定良好基础。
厦门地铁1号线全线24个车站，2014年4月1日正式开工。由于厦门地铁1号线地质条件复杂，车站区间普遍存在上软下硬的地质情况，区间孤石及基岩凸起严重，施工场地很多位于旧市区，场地狭小紧凑，管线迁改错综复杂施工难度高、安全风险高、技术控制要求高。针对地铁1号线建设实施过程中的重难点，参建单位统筹制定了科学的工筹计划，先开展围护结构和桩基施工、后续为土方开挖和车站主体结构施工，围挡时间长，普通明挖车站约2年半，为了保障市区主干道的交通出行，部分车站采用半盖挖施工工法，比明挖车站施工工期长10个月以上，换乘站约3年至3年半时间。区间隧道采用矿山法及盾构两种工法，根据地质情况交叉施工，其中盾构机共投入16台掘进。
将军祠站隧道左线已开始铺轨作业
2015年2月11日莲花路口站第一个车站主体封顶。将军祠站场地移交晚，管线复杂，场地狭小施工受限，施工工效低，参建单位克服了以上种种困难，紧抓工序衔接，于昨日成功封顶。
地铁1号线胜利洞通及主体封顶后，将继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工;展开全线车站，厦门北站基地，高崎停车场，运营控制中心装修和机电安装，运营控制中心计划4月份调试人员开始入驻，全线将展开铺轨和信号系统综合联调，确保6月份轨通、8月份电通、11月完成系统综合联调，为力争2017年年底的开通试运营做好各项准备工作。
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厦门地铁1号线将有24个站点
厦门地铁1号线全线30.3公里，其中地下线为25.6公里，高架线为2.8公里，地面线1.9公里，共设24个车站。在本岛北部设高崎停车场，厦门北站以北设岩内综合维修基地，在园博苑设控制中心1处，火炬园及内林分设2座主变电所。车辆采用B型车、采用6辆编组，最高运营时速80公里。
1号线将经过24个站点，它们依次是：镇海路站、中山公园站、将军祠站、文灶站、湖滨东路站、莲坂站、莲花路口站、吕厝站、乌石浦站、塘边站、火炬园站、殿前站、高崎站、集美学村站、园博苑站、杏林村站、杏锦路站、官任站、诚毅广场站、集美软件园站、集美大道站、天水路站、厦门北站、岩内站。(记者 林维真)
