【矿山隧道】
即矿山法隧道。人才中心站至湖里公园站区间没法用盾构机挖掘，只能采用难度更大、速度更慢的矿山爆破施工法。
【人湖区间】
即人才中心站至湖里公园站区间。
●长度:全长1868米，右线全长1649米
●路线:横跨思明区与湖里区，依次下穿仙岳路高架桥、仙岳隧道、南山路、莲岳隧道匝道洞口。
昨日上午10时，人才中心站—湖里公园站区间(简称“人湖区间”)隧道右线透出一缕光线，标志着厦门地铁3号线岛内段最长矿山隧道右线顺利贯通。
人才中心站—湖里公园站区间全长1868米，为厦门地铁3号线岛内最长矿山区间隧道。右线全长1649米，于2017年2月19日展开竖井施工，2018年4月30日进入正洞施工。区间横跨思明区与湖里区，依次下穿仙岳路高架桥、仙岳隧道、南山路、莲岳隧道匝道洞口，临近我市国家环境监控点，对现场扬尘、噪声以及爆破施工提出更高的要求。
“人湖区间经过仙岳山，途经路段岩石较多，没法用盾构机挖掘，只能采用难度更大、速度更慢的矿山爆破施工法。”厦门地铁建设分公司土建专业经理王章荣告诉记者，“为提高挖掘效率，我们采用两端向中间开挖的方式，最大的难度在刚进洞的地方，隧道上壁距地面最小埋深仅3米，覆盖层较薄，危险性较大，为保证安全，只能慢慢开挖，进洞30米的长度耗时近3个月。”
人湖区间作为全线关键线路，同时也是岛内段最长的矿山隧道，4次穿越断层破碎带，施工难度极大。参建各方攻坚克难，克服环保要求高、周边居民密集影响大、火工品供应受限、出渣效率低、隧道埋深变化大、地质情况变化大、地下管线复杂等诸多困难，采取加强扬尘、噪声防控，加强控制爆破，多种手段超前地质预报，开挖过程实时动态调整优化支护参数等施工措施。
人湖区间隧道右线的顺利贯通，为3号线全线贯通奠定了坚实的基础，为后续铺轨、机电安装等工作创造施工条件。
【地铁建设进展】
地铁2号线
全线32座车站主体施工全部封顶，并展开机电安装及装修工作;区间全线洞通轨通。2座主变电所全部封顶并完成送电;高林停车场及东孚车辆段展开各单体施工。列车15列到段，并展开调试工作。
地铁3号线
全线26座车站，13座已完成主体施工;区间掘进60.5%;五缘湾停车场及蔡厝车辆基地展开土建施工;机电工程陆续开始进场。
地铁4号线
全线土建工程12个车站已开工9个，完成3个车站主体结构，区间掘进47.2%。
地铁6号线
马銮湾片区段
马銮西站、马銮中心站及集美岛站完成车站主体结构，西滨路口站正在开展主体结构施工;马銮西站至马銮中心站盾构掘进完成，马集区间盾构正展开掘进。
(记者 林施赟 通讯员 李琳)
