昨日上午，地铁6号线(林埭西至华侨大学段)董任站首幅地连墙(全称是“地下连续墙”，即为地下连续的钢筋混凝土墙壁，主要用于截水、防渗、承重等)顺利开工，该车站进入主体工程围护结构施工阶段。
记者了解到，董任站为地下两层岛式站台车站，总长287.4米，标准宽度19.1米，基坑深度约16.4至18.7米，最深处将近6层楼的深度。该车站围护结构地连墙共计114幅，分三个阶段施工，第一阶段将完成12幅地连墙施工。
据施工单位介绍，董任站位于杏林老城区主干道，存在车流量大、周边建筑物密集、生活居民众多、地下管线错综复杂等不利于施工的环境，且车站上方有110千伏的高压电线，施工风险较大。
如何既保证地铁施工安全，又能保护建筑物安全?厦门轨道集团携手中铁建厦门地铁总承包管理部等单位，从人、物、机等多方面统筹安排，经过近4个月的沟通与合作，管线迁改和交通疏导全部按时完成，为董任站点全面进入实质性施工创造了有利条件。此外，在施工前期，为确保安全施工，各参建单位对地连墙施工专项方案和综合应急预案层层审核。(记者 张诗 通讯员 朱俊博)
