年底将至，厦门轨道交通6号线建设再提速。记者昨日了解到，6号线林埭西至华侨大学段车站建设进度已近八成，区间掘进达六成;集美至同安段涉铁工程加速推进，确保明年盾构施工。
因串联海沧、集美、同安三区，且延伸至漳州角美，轨道交通6号线的进展备受市民关注。厦门轨道集团介绍，轨道交通6号线(林埭西至华侨大学段)建成通车后，将助力“提升本岛、跨岛发展”战略纵深推进，加快闽西南协同发展区建设。
林埭西至华侨大学段
10座车站主体结构封顶
林埭西至华侨大学段全长18.8公里，共设13座车站，于2019年12月动工。目前，其中10座车站已完成主体结构封顶。
日前，记者来到位于集美区的华侨大学站施工现场，工人们正各司其职，有条不紊地开展施工。“华侨大学站目前进行的是主体结构施工阶段，预计下个月实现主体封顶。”厦门轨道集团6号线项目指挥部指挥长阮建军介绍，内茂站、官任站等车站整体也进展顺利。
区间建设方面，13个区间中2个区间双线贯通，2个区间单线贯通。“当前在线的8台盾构机运转正常，总体进度良好。”阮建军说，各方将全力以赴推进土建工程建设，为后续铺轨、机电安装打下坚实基础。
集美至同安段涉铁工程
旋挖钻机蓄力掘进
11月12日开工的6号线集美至同安段涉铁工程是全线的难点工程。日前，记者找到厦门轨道集团该项目经理阙寿洪时，他正和施工单位负责人讨论施工安排。
“这一段长度只有1.52公里，但难度较高，所以我们首先要确保的是安全，这关系到整体进度，必须时刻绷紧这根弦。”他说。
涉铁工程是6号线集美至同安段最先开工的路段。开工早，是因为这段线路，要赶在2022年福厦高铁进入联调联试阶段前完成对铁路线的穿越。现场，数台旋挖钻机蓄力掘进，区间风井主体围护结构施工全速推进。
除受到福厦高铁工期约束外，涉铁工程沿途还需避让文物保护范围，下穿民房、高压燃气管线等，区间地质条件较差。在多重难度、风险之下，建设者已做好周全准备。厦门轨道集团6号线集美至同安段项目指挥部指挥长黄建勇说，除涉铁工程外，其余路段正加紧推进前期工作，将于明年动工建设。(记者 林钦圣 通讯员 朱俊博)
