近日，在路桥集团党委副书记、总经理吴灿东指令下，厦门大桥改造加固项目全幅通车。厦门大桥由从原本的双向四车道变为双向六车道，为特区跨岛发展增添新引擎。
1991年12月19日，厦门大桥建成通车，开启特区桥隧新时代;30年后的同一天，厦门大桥成功“扩容”，以全新姿态雄踞于海峡西岸，赋能特区跨岛发展新格局，为厦门庆祝经济特区建设40周年增添浓墨重彩的一笔。
跨越30年，相同的日子、不变的信念，赓续的是厦门路桥集团践行“建设美好生活”的初心和担当跨岛发展排头兵的坚守。
30年前建造
以匠心成就卓越
收获建筑行业最高荣誉“鲁班奖”
1991年，全国第一座跨海公路桥——厦门大桥由厦门市进出岛交通通道工程筹建处(厦门路桥集团前身)建成通车，这座大桥，把被海水阻隔的湖里区与集美区连成通途。路桥人在大桥建设中倾注心血与汗水，挑战工程建设极限，创下了数个国内首次纪录，并收获了中国建筑行业工程质量最高荣誉——中国建筑工程鲁班奖。
“30岁”的厦门大桥，被网民热捧为“桥坚强”。“服役”30载，探视厦门大桥的“筋血骨肉”，翼缘钢筋仍排列齐整、宛如全新;桥面伸缩缝厚实完好、质量优良;现浇护栏线型笔直，人行道铺砖几乎不见变形破损——30年前选材之优良、工艺之高超、标准之严苛、施工之用心，纵使放在今天也属精品。
30年来，浸润在经济特区建设的东风里，厦门大桥不断为厦门建设“两高两化”城市注入力量。特区发展带来蓬勃的车流、人流，厦门大桥通行压力日益增大，提升改造迫在眉睫。2021年1月，厦门大桥改造加固项目开工，路桥集团再度被委以重任。
30年后改造
以初心接续奋斗
开创全国首例跨海大桥改造先河
本次改造项目路线长3.58公里，系目前国内最大的跨海公路大桥改造加固项目，也是全国首例跨海大桥综合改造加固项目、厦门首个应用5G技术打造智慧工地管理中心。
从开工到通车，厦门大桥改造加固建设历时353天，足足比计划工期提前两个半月。
这个成绩来之不易。路桥人接过前辈们手中的接力棒，在项目改造中认真书写“我为群众办实事”的初心答卷。
路桥集团组织参建单位加大投入、系统管理、科学谋划，顶高温、战台风、抗疫情，保质量、保安全、抢进度，一路跑出路桥“加速度”，为这座光荣大桥赋予全新的生命。从建造到改造，逐一测量原桥部位、全桥钢结构单一定制、锚栓及植筋过程纠偏……每一个流程环节，都延续对工匠精神的不懈追求。
厦门大桥是“四桥两隧”重要组成部分，作为厦门市进出岛的重要通道之一，此次改造对改善厦门大桥的通行能力和结构状况、提升厦门市综合交通承载能力、加快推进厦门市跨岛发展具有重要意义。
市第十三次党代会提出“坚定不移推进跨岛发展，加快形成岛湾一体、区域协同发展格局”。接下来，作为厦门市交通市政基础设施建设的主力军，路桥集团将赓续初心，全力推进综合立体交通建设，让连接厦门“扇头”与“扇面”的“扇骨”更加稳固，进一步提升市民群众的获得感和幸福感，为厦门全方位推进高质量发展超越蓄势赋能。
【现场】
通车首日体验
视野更宽阔通行更顺畅
崭新、宽阔的桥面，是厦门大桥此次改造中最直观的变化。昨日中午，市民熊先生驾车从集美学村地铁站的匝道口驶向厦门大桥，“两车道变成三车道，多了一个车道后，车辆的通行能力明显改善，不会滞留了。车辆上桥后，明显感觉桥变宽了，视野更宽阔，通行更顺畅。与往常相比，整个通行时间将近节约了一半。”作为厦门大桥扩容通车首日的体验者，他不停点赞。
【揭秘】
改造难度不亚于新建
路桥集团攻坚克难创新创先，以最小工作实现最大提升
没有经验可借鉴，改造难度不亚于新建。 路桥工程公司工程一部总工程师陈圣辉介绍，项目建设工期紧、任务重，面临一个个难题，包括高温天气密闭空间施工作业、下部墩柱低空间通航受限施工作业、超长联跨海大桥综合改造加固、低收缩UHPC桥墩加固、跨海大桥耐久性研究等等，“我们通过创新，发明新工艺、新装置，成功应对了难点，改造工序之复杂，技术之先进，堪称‘桥梁改造加固博物馆’”。
既有先行先试的果敢和创新，又有迎难而上的智慧和毅力。路桥集团组织中交一公局集团、中交公规院等单位坚持创新创优，完成跨海主桥超长联体外预应力钢束加固设计、跨海主桥桥墩潮差区玻璃钢模板+RPC混凝土耐久性设计。同时，项目采用边翼缘移动式悬臂小车、成套吊装系统、在旧桥改造中体外预应力的成套牵引设备以及一种新型的自测孔深顶板专用取孔装置等新设备、新技术，以最小的工作实现最大的提升。
值得一提的是，与30年前的建设相比，此次改造实现了“智造”。项目倾力打造“5G智慧工地”，创新应用BIM技术，全天候、无死角监测预警，实现了安全、质量、施工进度一体化管理。(记者 刘 艳 通讯员 李 如)
