近日，翔安大桥海中区最后一联钢箱梁完成吊装，桥梁主线正式合龙，为项目2023年建成通车奠定了坚实基础。
翔安大桥是福建省“六纵十横”规划高速路网中的“一纵”以及我市第七条进出岛公路桥隧跨海通道，全长约12公里。
在4000吨起重浮吊的协助下，2000吨级全桥最宽预制箱梁HT0-HT1精准落座墩台，至此，桥梁全线吊装工作圆满完工。“A2标海中区预制件(钢箱梁24+墩台56)有80件，2020年12月18日正式开始施工吊装。也就是说，相当于平均8天就要完成一件预制构件吊装。”承建单位中交二航局项目经理柴海峰说。为解决“大节段钢箱梁形态各异、吊装难”等问题，承建单位用上自主研发的专用吊具——通过模块化设计，该吊具能够伸缩自如、适用多种类型钢箱梁截面变化。
诸如此类技术创新在项目施工中还有很多实践:箱梁落座墩顶，三向液压千斤顶配合智能传感器以及调位控制系统，实现桥梁毫米级误差合龙;国内首创热轧变厚度U型肋全熔透双边焊接钢箱梁，将桥梁主体耐用性提升30%-50%……加大科技投入、打造精品工程，在多项业内领先技术的加持下，项目高质量达成合龙节点，岛内-翔安“桥隧并行”指日可待。(记者 谢嘉迪 通讯员 吴永明 吴一高)
