装吊顶、安装檐口、开槽埋线……昨日，新建厦门北站(高铁站)现场，2000多名建设者、200多台各类施工机械同时进场施工，进入百日攻坚阶段，5月30日全面完成主站房装饰装修。
省市重点项目福厦高铁厦门段相关工程建设正加速推进，目前正线进入静态验收阶段，预计4月将开始动态验收，即联调联试，年内建成通车。同时，厦门北高铁站交通综合配套工程BRT首末站、公交枢纽站也在加快建设中，将与福厦高铁同步建成投用。
市铁路建设指挥部相关负责人表示，指挥部目前正全力推进高铁隔声窗、扩补征、高铁外部安全隐患整治、高铁栅栏等扫尾工作，确保今年福厦高铁顺利建成通车。
厦门段正线进行第一次全面“体检”
福厦高铁八标工程于2017年9月开工建设，是福厦高铁厦门段的主干部分，正线全长29.29公里，途经翔安、同安、集美。目前，厦门段的路基、桥梁、隧道、涵洞等工程均已完成，正线轨道已全面铺通，工程已转入轨道精调和静态验收阶段。
记者昨日在现场看到，施工人员正对验收中发现的问题进行整改。
静态验收是高速铁路竣工验收的重要环节，也是对工程建设、系统设备等的第一次全面“体检”。静态验收完成后，预计4月进入动态验收阶段，年内具备开通运营条件。
新建厦门北站(高铁站)进入最后冲刺阶段
新建厦门北站(高铁站)的建设也进入冲刺阶段。为确保5月30日全面完成主站房的机电安装和装修，施工单位在现场组织2000多名建设者和200多台机器同时进场施工。目前，装饰装修已完成45%，机电安装完成80%。
交通综合配套工程BRT首末站、公交枢纽站也在加快建设中，将与福厦高铁同步建成投用。正式投用后，乘客乘坐公交、地铁、BRT可直达新建厦门北站换乘中心。
其中，BRT首末站工程位于厦门北高铁站夹心地西侧，地上二层与铁路站房出发层相衔接，为BRT到达层，地面层为BRT出发层及停车场，与高铁站房到达层相衔接。
公交枢纽站位于厦门北站及在建福厦高铁站房夹心地块，地上建筑面积7964平方米，为公交到达层;地下室面积1.79万平方米，为公交出发层，即旅客搭乘公交的区域。投用后，可停放200辆公交车。(记者 林珊)
