厦门交警联合相关部门通过一系列着眼细微处的“即提即改”交通微改造，畅通厦门道路“毛细血管”。去年以来，先后在全市范围内推动完成81处交通拥堵点实施项目，打造了莲坂转盘非机动车过街改造提升工程、云顶中路洪莲路口提升改造、五缘湾道与金湖路交叉口右进右出交通组织打通环湖路网、厦禾路白鹭洲路口慢行一体化提升等精品案例。
今天上午，市公安局有关负责人接听市12345政务热线，介绍“即提即改”交通微改造情况。
全国50个主要城市中 厦门去年高峰期平均车速位列第6名
不少市民发现，莲坂转盘增设了非机动车道，大大提高了非机动车的过街效率和通行安全性。莲坂转盘非机动车道的设立，就是“即提即改”交通微改造的一个缩影。市交警支队积极回应民生诉求，依托市大交通办和政府相关部门创设并大力实施“即提即改”交通微改造，不断推动道路“挖潜增效”。改造后交通拥堵明显改善，通行秩序显著提升。
根据高德地图《2023年度中国主要城市交通分析报告》，全国50个主要城市中，厦门高峰期平均车速位列第6名，福建省仅厦门入榜前10。在汽车保有量同级别主要城市中，自由流速度位列第4名，交通健康指数位列第8名。
今年暑期，厦门推动2024年省、市为民办实事中小学校园周边道路交通安全设施提升项目，完成全市133所中小学校周边道路交通安全设施施工改造。
在10个路口开展技术测试 车辆排队长度下降
道路交通拥堵成因盘根错节，厦门交警在每个堵点治理过程中下足“绣花功”。依托公安交管民意服务中心、12345政务热线等收集市民意见建议，从中梳理问题、集民意民心作为改善参考，多次实地勘察确保不遗漏细节，针对各个堵点的不同情况逐一“把脉”、对症下药，做到“一点一策一方案”。
针对结构性拥堵和非结构性拥堵分类施策，通过工程改造、交通组织、科技赋能等多方面进行提升。其中，厦门交警部门借鉴国内先进城市智能信号灯建设应用经验，依托联合创新应用基地，探索“基于实时交通流分析的交通信号自适应技术”，先后在城市中心区湖滨南路口、湖滨东路口等10个具有代表性的路口开展交通信号自适应控制技术测试，对20个路口路段实施短距离绿波信号优化。
有关监测数据显示，湖滨东路与体育路、湖滨北路路口测试期间，车辆排队长度同比分别下降11.39%、5.71%。
加强交通路况实时监测 实行未堵先疏、即堵即疏
厦门交警通过调整交通勤务，科学投放警力，快速推动电子警察启用，强化非现场执法与管理调度，加强交通路况实时监测，确保未堵先疏、即堵即疏。如在厦港街道制定了重点景区商圈周边交通分级疏导预案，规范网约车平台上下客即停即走点位等。
厦门交警推动厦门站、厦门北站、邮轮母港等交通枢纽点快速完成改造;协调厦门公交集团开通旅游专线、接驳专线，增加公交运力供给;增加停车供给，利用“i停车”小程序等完善停车诱导系统。同时依托酒店、旅馆、旅游公司等强化外地游客交通引导，协调地图软件公司及时更新导航最优路线等，使交通改善更加便民利民。
数据
全市推动完成81处交通拥堵点实施“即提即改”交通微改造，新建投入信号灯路口164个，人行自助信号灯19个，优化调整89个路口车道功能。(记者 吕嘉捷 见习记者 洪萱茹)
