近日，随着“厦金号”盾构机刀盘缓缓破壁而出，厦金大桥厦门段项目关键控制性工程之一——环岛路盾构隧道右线顺利贯通。这标志着该项目盾构隧道施工任务已完成过半，转入左线盾构隧道施工准备阶段。
厦金大桥厦门段项目是一项集多类型跨海桥梁、隧道及互通立交于一体的综合性工程，包括海上桥梁与岛内地下工程两大部分。为保护滨海景观，岛内段主线及匝道均采用隧道形式建设;其中，环岛路隧道起于厦门市思明区环岛路与会展北路交叉口，终至观音山互通沙滩桥，全长3.29公里，设计标准为双向六车道，通行时速80公里，包含盾构隧道与明挖隧道两部分。本次贯通的盾构隧道右线全长1038米。
“今天右线顺利贯通，我们非常高兴。”中铁十四局厦金大桥厦门段项目工程师邵振新表示，右线盾构施工紧邻海岸线，地下水位高，地层呈“上软下硬”特征，同时隧道覆土浅，对沉降控制要求极高。为此，项目专门打造了“厦金号”盾构机，配备带压复合刀盘、伸缩驱动等装置，并在施工中采取分段掘进、实时姿态微调等措施，将隧道轴线误差控制在5毫米以内。“可以说，地面上的市民几乎感受不到地下掘进的存在。”邵振新说。
“接下来我们将开展右线盾构机的拆解、转运与左线设备的重新组装调试工作，计划在50天内完成核心部件的无损拆解与精准复装。”厦门路桥工程公司厦金大桥厦门段项目标段经理郑联枭表示。
厦金大桥厦门段项目作为落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，是构建厦金“同城生活圈”的先手棋。项目建成后，将与翔安国际机场、厦金“小三通”客运航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省积极探索海峡两岸融合发展新路径、加快建设两岸融合发展示范区具有重要意义。(记者 傅曦颖 通讯员 檀署忠 李晓芳)
