20日，一节长25米的轨排在福州地铁4号线(一期)花海公园站缓缓落下，标志着该线路铺轨工程正式开工。据悉，该线路将采用全自动运行系统，预计在2023年下半年通车。
据悉，福州地铁4号线(一期)花海公园站位于东部办公区，且周边小区较为密集。为了将施工对周边办公、居住环境的影响降至最低，铺轨工程将调整优化施工工序，采用先进设备控制噪声，并尽量避免夜间施工。
在铺轨过程中，福州地铁集团组织施工方采用城轨智慧云安全调度管理系统，实现远距离实时监控、实时通信。该系统能辅助建设者及时发现安全隐患并迅速处理，大大降低施工风险及事故发生率。
据施工单位中铁一局集团福州地铁4号线(一期)轨道2标项目经理林涛介绍，为了控制好轨道施工质量，施工过程中采取了CPⅢ测量方法，即通过沿线路布设三维控制网，依据控制点提供大地坐标数据及高程，结合设计资料确定轨道位置及轨面高程，提高轨道精度，增加乘坐舒适度。
下一步，施工单位将在花海公园站至会展中心站区间进行轨道铺设。
据悉，4号线(一期)是福州地铁首次采用全自动运行系统的线路，这种驾驶形式是将列车司机执行的工作，完全转由自动化、高度集中控制的列车运行系统完成。列车将更智能，也更便于维护。
更智能化的列车也需要更稳定、安全的系统。全自动运行系统综合联调需完成约104项测试，较传统电客车增加约48项测试，因此调试所需时间较传统电客车要长得多。由于全自动运行系统启用列车自动休眠唤醒功能、蠕动模式功能、车载控制器远程控制功能等都需依靠电能，这就要求全线隧道早日实现“三通”(即洞通、轨通、电通)，线路工期紧张。福州地铁集团第四项目部有关人士介绍，福州地铁4号线(一期)优化工筹安排，将区间洞通、轨通工序穿插进行。施工单位采取“见缝插针”的方法，哪里有作业面，具备铺轨条件，就在哪里施工，推进工程进度。
福州地铁4号线(一期)工程长28.4公里，起于半洲站，终于帝封江站，共设23个站。截至目前，全线23个站已有15个站封顶，10个区间已双线贯通。预计2023年下半年福州地铁4号线(一期)可通车。未来，该线路将与6条线路换乘，可直达东街口、东二环，并经过省立医院、海峡国际会展中心等，串联起福州品质生活圈，助力建设现代化国际城市。(记者 赵铮艳)
