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高架贯通 厦门地铁4号线跨过同安湾

发布时间:2020-07-02  来源:厦门日报  

  >>项目名片

 

  厦门地铁4号线一期工程为岛外环湾快线,设计时速120千米,起于后溪,途经集美区、同安区、翔安区,止于翔安新机场,线路全长约44.78千米,共设车站12座。项目计划与翔安新机场同步建成,建成后将连接厦门北站和翔安机场站两大交通枢纽,运行时长少于30分钟,形成快速互联互通,支撑环湾发展。项目施工中自主研发设置的大型泥浆循环处理系统,充分体现了节能减排的环保理念。

 

  工程难在哪?

 

  地铁4号线同安湾跨海段所在海域为厦门中华白海豚外围保护区,为减少地铁建设对海洋环境的影响,保护白海豚生存环境,轨道集团经过反复研讨,最终研究出了“海上钻孔桩施工泥浆多孔同步循环回收绿色施工工法”。

 

  昨晚8点,厦门地铁4号线丙洲岛站至城场站高架区间(以下简称“丙城区间”)BC50-51号墩最后一孔收口梁混凝土完成浇筑作业,这意味着地铁4号线丙城区间实现顺利贯通。这条高颜值地铁攻克关键节点,为高颜值城市建设再添亮彩一笔。

 

  丙城区间位于同安,在海翔大道北侧,区间全长3.8公里。跨海段主桥采用悬臂浇筑法(挂篮)施工,已于今年6月13日顺利合龙。该区间为全桥高架区间,跨越同安湾海域和滨海东大道琼头立交及多条既有道路,施工安全风险高、文明施工要求严,海上施工组织及交通疏解任务重。

 

  地铁4号线同安湾跨海段所在海域为厦门中华白海豚外围保护区,为落实环评及白海豚保护专题评价报告相关要求,减少地铁建设对海洋环境的影响,保护白海豚生存环境,轨道集团在总结既往海上施工经验的基础上,根据现场实际施工条件反复研讨,最终研究出“海上钻孔桩施工泥浆多孔同步循环回收绿色施工工法”,做到将各墩位钻孔桩施工泥浆回收,通过泥浆分离器集中处理,实现渣土分离和泥浆循环利用。该工法获得国家知识产权局实用新型专利和发明专利。(记者 林施赟 通讯员 朱俊博)

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