西街南片区 拟打通三条“断头路”
泉州规划提升古城交通，拟打造“慢行+公交”为主的高品质、高舒适片区
作为泉州古城旅游核心区的西街南片区，拟打造以慢行+公交为主要交通模式，形成环境高品质、生活高舒适的片区。近日，泉州市规划局组织召开《古城交通提升改造设计方案》审查会透露上述消息。
海都记者获悉，西街南片区还拟打通奎霞巷、通政巷—古榕巷、三朝巷—新华路3条“断头路”，并结合片区交通节点改造，打造服务周边居民和汇聚人气的四个活动广场。方案设计人员还将对规划方案进一步完善。
本次规划设计范围：新华北路—西街—中山中路—花巷—许厝埕—新路埕围合区域，共约0.3平方公里。研究范围适当扩大到新华北路—西街—中山中路—打锡街—庄府巷—涂门街围合范围。
现状：交通设施差次序乱 亟需提升
泉州实施古城复兴计划，打造以古城休闲旅游为发展核的世界“海丝”文化休闲旅游中心，但古城现状交通系统存在设施差、次序乱，无形中制约了古城的全面复兴，本规划将对古城交通进行全面提升。
方案设计人员前期现场摸底发现，规划片区内街巷道路宽窄不一，材质有部分是石材铺装，大多是水泥铺装，部分破损且易积水。市政管线外露乱牵现象严重，路灯、休息坐凳等公共设施不足。公交站点和公共自行车租赁点，主要集中在片区周围的主干道上，片区内部公共交通设施缺乏。周边公共自行车使用率高，规模不足。新路埕和壕沟[圬] [乾]进出机动车较多，除本地居民外，较多车辆为送学车辆。上学、放学高峰期，道路多种交通行为混合交织、交通秩序混乱，周边机动车、非机动车乱停乱放。
交通道路提升，规划将通过“保留+翻新”对现状路面进行优化。同时根据古城建筑风貌对建筑立面进行改造，对古建文物进行保护性修缮；整合和完善街面绿化，鼓励居民开展宅前绿化；改善公共活动空间，完善配套设施。
规划：巷内拟单向通行 西街中山路远期步行化
“引导交通结构调整，形成以慢行为主导的出行方式，建设安全、绿色和活力的社区街巷，打造静谧休闲、生活和旅游两相宜的古城特色街区”，方案设计人员给出了规划的提升目标。
上述规划范围的街巷，道路较窄。根据现状，规划提出改善公共交通供给，提升慢行系统，保证行人和自行车的绝对优先权，密布公共自行车租赁还点，引入小型公交，增加站点覆盖，片区形成“慢行+公交”的出行方式。根据规划，规划片区将设置小型公交站点及候车区域11处，公交150米覆盖率约95%，片区内部新增公共自行车租还点19处。
规划提出限制小汽车的使用范围，拟采取单向交通组织，小车从庄府巷右转进入壕沟[圬] [乾]，转入许厝埕，从新路埕和象峰巷驶出。主要旅游街巷禁止机动车进入，释放游客同行和驻足观赏空间；减少小汽车使用和对道路空间的占用，同时严禁其乱停乱放和违规行驶。加强电动车的管理，逐步减少片区电动车使用和保有量。
按照规划，以后进入古城景区，主要通过内部旅游公交/电瓶车、步行、自行车及公共自行车、常规公交走廊等方式进入。其中小型公交车服务于古城内部及邻近区域的出行，串联街巷，用于接驳小汽车和常规公交。今后将加大小型公交的投入，市民或游客步行3~5分钟可乘坐小型公交车。近期核心区道路都可通行自行车，远期西街、中山中路将步行化，自行车不能通行。
打通三条“断头路” 打造四大活动广场
目前，奎霞巷西接会通巷，与会通巷形成T型路口，东至中山路形成十字平交。海都记者现场看到，奎霞巷西边会通巷南段最窄处仅为1米左右，这两条道路相交形成“断头路”。而奎霞巷、壕沟[圬] [乾]、会通巷、花巷在节点位置处于四路交叉，中间被民宅隔开。
为此，设计人员提出打通奎霞巷与会通巷的“断头路”，将其宽度扩为4米，同时周边打造休闲活动广场。
完善核心区街巷的交通路网，除了打通奎霞巷，规划还提出打通另外两条“断头路”，分别是通政巷—古榕巷、三朝巷—新华路。
结合片区交通节点改造，规划提出打造以服务周边居民及汇聚人气的四大活动广场，分别是三朝巷与古榕巷交叉口的梨园戏剧广场、古榕巷与许厝埕交叉口的街心花园、奎霞巷与壕沟[圬] [乾]交叉口的休闲活动广场、古榕巷与通政巷的智慧花园。（海峡都市报记者 曾小琴）
