近日，泉州市规划局的一份公示，引来关注。这份规划许可批前公示提到，洛江区土地储备中心于2018年7月23日提出的，位于万安街道编号为LJ2018-01-03地块，申请办理用地红线及规划条件，该局已受理，并对规划许可内容进行公示。
该公示提到，地块用地性质为商业、居住用地并留有公交用地，总用地面积78360平方米（117.54亩）。
不少眼尖的市民都发现了，该地块位于福厦高速公路、省道307线（万虹公路）、国道324线围合的三角地。这不是原本要建泉州客运北站的吗？
16日，海都记者从泉州市规划局洛江分局证实了此事。该局相关负责人透露，这次规划做出调整，是根据市政府相关会议纪要确定的。受高铁影响，目前泉州汽车客运需求不断下降，该地块若继续作为客运站，已不能发挥其原有的功能。
该三角地块因泉州客运北站预留地而被熟知
调整为商住圈的消息，早有传闻
16日，海都记者在现场看到，该三角地块内杂草丛生，当日一场雨，也让这地块生出好几个小水坑。因地块旁是几条交通要道，车辆川流不息。
事实上，泉州客运北站规划调整为商住圈的消息，去年就已有传闻。网上甚至爆出洛江爱琴海购物公园的效果图，从效果图上看，项目是由14栋楼组成的小区和爱琴海购物公园组成的综合体项目。
那么，该效果图是否会变现？泉州市规划局洛江分局相关负责人称，目前该地块处于规划条件和红线图范围规划公示期，最终花落谁家，还有待招拍挂程序确认。
泉州汽车北站，规划多年一直未落地
泉州客运北站虽未曾落地，但关于这个车站早已家喻户晓。当年，作为新规划的泉州客运北站，主要是承接泉州新车站、泉州客运中心站外迁所需，缓解泉州中心市区的交通压力。但因事隔多年，该规划一直未落地，本报曾作过相关报道。
海都记者获悉，2011年7月4日，泉州市政府第96次市长办公会议召开，其中有一部分内容，是听取有关泉州市东区汽车站有限责任公司置换客运站场所有关问题的汇报。会议明确，泉州客运北站由市交通运输集团和东区汽车站有限责任公司双方合作，成立合资公司后按股比出资建设，其中市交通运输集团占股比70%，泉州东汽车站占股比30%，项目建设实行统一规划、统一布局、统一建设，其中规划45亩用地作为公交站场用地。
泉州市交通发展集团投资运营部相关负责人柯先生介绍，该会会议纪要提到，泉州客运北站已基本具备开工条件，要抓紧开工建设，建设工期控制在一年半内完成，公交站场设施由合资公司负责建设后，无偿交付公交公司使用。
“该地块迟迟未见动工，有资金等多方面的因素，但最主要还是受高铁的影响”，柯先生称，2010年，福厦高铁投用，泉州汽车运输客流开始受到影响。随着动车车次的不断加密，汽车客运量出现明显下降趋势，尤其是2012年以后，这种下滑趋势就更凸显。从2013年起，每年有10%~20%的客运量减少。这也是个全国性问题，由此，原来的泉州客运北站显得不那么重要了。
“预计明年春运前，位于北峰的泉州火车站综合交通枢纽站将可投用，届时该交通枢纽站也将可代替原本客运北站的功能，辐射城东、洛江客运需求功能。”柯先生称。（海都记者 曾小琴 田米 文/图）
