全市建筑物的停车设施规划，今后将分区域分层级配备停车位数量。
记者22日从市规划局获悉，一份新的厦门建设项目停车设施配建标准规划指引已经出台并实施，这份指引除了明确各区域的停车位级别外，还根据相关机动车位标准，明确各个区域内建筑物的停车位供应数。
全市分为三类停车控制区域
据市规划局相关人士介绍，为进一步改善城市静态交通，此次出台的建筑项目停车设施配建标准，明确了项目机动车停车位的配建标准，并实施差异化的停车供应及管理。
记者了解到，新标准将全市分为三类停车控制区域。
一类为停车严格控制区，包括厦门岛内核心区及集美区旧城区，具体范围为鹭江、中华、厦港、开元、筼筜、梧村、嘉莲、江头和集美街道。
二类为停车一般控制区，包括岛内一类区域外的其他区域和岛外各区中心城区，具体为滨海、莲前、湖里、禾山、金山、殿前、海沧、杏林、侨英、大同街道和马巷镇。
三类则为厦门全市范围内余下的所有区域。
各区域将根据控制程度设置相应的停车位数量，新建及改扩建项目均应根据项目类型，以及所在区域执行相应的停车设施配建标准。
保障房至多一户配半个车位
根据新的分层级差异化车位设置新规，除住宅项目外，一类区域建筑项目停车位数，需要按机动车标准车位配建指标表的80%-100%执行，二类区域建筑项目停车位数要和指标表一致，三类区域建筑项目停车位数则要不低于配建指标表。
住宅实施单独的标准，其中，一类区域新建商品房、安置房项目全户型严格执行一户一车位标准，二类区域新建商品房、安置房项目大户型（建筑面积≥144㎡）执行1.2车位/户标准，其它户型执行1车位/户标准，三类区域新建商品房、安置房项目按不低于配建指标表执行。保障房项目按照不高于0.5车位/户标准执行。
轨道站点周边的建设项目除了住宅外，位于站点出入口周边100米内的，按配建指标表折减50%，位于站点出入口周边100-500米内的，一类区域停车位数可按配建指标表折减不高于20%，二类区域折减不高于10%，三类区域不可折减。
