滨海西大道拟于近期再次提升改造。滨海西大道已建成13年，此前已历经两次改造，此次改造后，道路通行能力将提升20%-30%，平均车速同步提升，全线交通更顺畅。市交通研究中心已开展综合交通分析，并提出具体改造方案。
按照我市新一轮总体规划，未来同安新城和环东海域东部新城片区将整体提升，打造“一个市级中心、两个区级中心”，重点发展壮大丙洲现代服务业基地、美峰现代服务业基地、西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区。为适应片区人口及就业岗位数量的大幅增长，滨海西大道需进行新一轮提升改造。市交通研究中心结合沿线用地布局，从市域和片区两个层面提出滨海西大道的交通功能定位。基于“主线交通畅通、BRT路权专有、道路景观优美、片区进出便捷”四大改善思路，改造方案提出，从四个方面对滨海西大道进行优化提升:
统一全线断面，兼顾未来交通需求及道路景观要求。滨海西大道现有4种断面，本次规划拆除辅道段1米宽窄侧分带，路侧绿化带加宽至3米，统一全线断面。其中，海翔大道以北段为双向8车道，海翔大道以南段在双向8车道的基础上，另设2条BRT专用道。
道路线型裁弯取直，保障主线交通顺畅。美峰水库段既有线位曲折多变，不满足中长距离交通对快速的要求，规划进行裁弯取直调整。接旧G324段目前线型指标较低，且断面仅双向4车道，因此规划将调整平面线位、加宽车行道。
增加进出节点，保障片区进出便捷。在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、1处平交灯控节点不变的基础上，拟增加4处信号灯控节点，分别为侨英路、卿朴路、阳翟二路、旧G324国道交叉口，方便片区进出滨海西大道。
改善集美大桥立交，提高BRT可达性。集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内的问题，保障公共交通民生出行。(记者 王绍亮 林依文)
【项目名片】
滨海西大道南起集美大桥，北至同安环城南路，全长17.6公里。2006年建成至今，其所在区域的城市功能不断强化，沿线交通需求也不断增长，滨海西大道已先后进行两次提升改造，分别加设BRT专用道、小汽车专用道，道路断面为双向8车道(2条BRT专用道、2条小汽车长距离专用道、4条基本车道)。
