昨日上午9时30分，厦门地铁6号线(马銮湾片区段)集美岛站至西滨路口站跨海盾构区间双线贯通。该段长约7600米跨海隧道的掘进任务全部顺利完成，这也标志着厦门地铁又一项重难点、高风险工程被攻克。
地铁6号线马銮中心站至集美岛站区间(简称“马集区间”)及集美岛站至西滨路口站区间(简称“集西区间”)隧道全长约7600米，先后4次下穿马銮湾海域，于2018年12月份开始掘进，其中马集区间隧道已于去年8月2日双线贯通。
“马集区间”及“集西区间”的跨海段隧道采用土压平衡盾构施工，施工过程中存在下穿马銮湾海域、穿越砂层施工、浅覆土段施工、孤石段施工以及下穿综合管廊等构筑物及管线等众多施工难点——马集及集西区间下穿马銮湾海域盾构跨海段总长达到1450米，跨海段施工地层沉降难以控制，海底覆盖层坍塌风险极高;区间隧道下穿的构筑物主要有地下通道、环湾大道综合管廊、柏涛路综合管廊、环湾大道与柏涛路交叉口框架通道，交叉施工，掘进难度大;集西区间内多处孤石组成的孤石群侵入隧道，最长一段孤石群长约16米、宽约3米、厚0.4-2.5米，孤石和基岩的突起提高了盾构掘进的难度，磨损刀盘、增加开仓换刀次数，造成额外的经济损失……
为攻克重重难关，在市委市政府、市轨道交通建设指挥部的正确指导下，轨道集团会同参建单位深化技术先行，成立盾构监控指挥中心，全方位、全天候对盾构掘进进行管控，采取控制掘进参数及加强注浆管理等措施，安全、质量、进度等方面得到良好控制。在历时530天的攻坚后，最终实现6号线马銮湾跨海段隧道全部顺利贯通。
目前，地铁6号线马銮湾片区段(4站3区间，4站为马銮西站、马銮中心站、集美岛站、西滨路口站;3区间为马马区间、马集区间、集西区间)主体结构全部完成。(记者 林施赟 通讯员 朱俊博)
