随着挖掘机的巨臂挥舞，翔安区内厝镇曾厝村一处民房被夷为平地，标志着福厦高铁项目翔安区段的征拆工作全部完成。
据悉，今年以来，福厦高铁项目厦门段的征拆工作取得突破性进展，这两个月来，海沧区、同安区、翔安区陆续完成征拆，集美区的征拆工作目前也进入尾声，这为下一步福厦高铁大规模施工和推进扫清了障碍。
福厦高铁翔安区段项目负责人胡忠平表示，今年年底将完成翔安区段桥梁下部结构的全部施工。
距离内厝镇约3公里处，福厦高铁西溪特大桥也在加速推进施工。记者在现场看到，两只“大长臂”平行架在空中。据悉，这是西溪特大桥的重点控制性工程———刚构转体连续梁。
西溪特大桥是福厦高铁全线最长的桥梁，全长24.68公里，一共有732个桥墩，而在68号和69号桥墩中间有一条既有的福厦铁路，直接在其上方施工不仅难度大且风险高。为了不影响现有铁路正常运行，施工采用连续梁转体的形式。也就是说，先沿平行于既有铁路的方向施工，挂篮悬浇梁部至最大悬臂状态，浇筑完成后两个桥墩顺时针转体，68号桥墩转体24度，69号桥墩转体21.1度，最终在既有福厦铁路上方实现合龙。据了解，这是国内同类型最长(168米)、最重(近2万吨)的连续梁转体工程。
中铁四局福厦高铁8标项目相关负责人介绍，刚构转体连续梁将在9月进行转体，实际转体时间大概需要40分钟。
正在建设中的福厦高铁是国家“一带一路”建设重点工程，全长277.42公里，预计2022年建成通车，福州至厦门的行程将从现在的2小时缩短到1小时内。(记者 柯小娇)
