从今年元旦起，泉州刺桐大桥收费经营权提前收回并免费通行。这个百姓喜闻乐见的好事实行了20天后，随着车流量剧增，给原本就不宽敞的大桥南侧区域交通秩序带来一些影响，引起代表、委员关注。
泉州市人大代表林劲松、市政协委员吴瑜瑜向大会分别提交了建议和提案。昨天(20日)，记者现场走访，并从晋江交警部门获悉，目前他们已介入此事，将实施交通疏导措施。
【现场走访】 车辆剧增 行人需“组团”才敢过马路
昨天(20日)下午3点多，记者来到刺桐大桥原收费站处，现场观察统计，几乎平均每秒都有车辆上下桥，而附近是池店镇溜石村、霞福村等多个村庄，另一侧则是中骏四季花城 [动态 价格 户型 地图 楼吧]小区，以及一条通往江滨南路和其他住宅小区的小道。在离收费站五六十米远的溜石村口，有一个人行横道斑马线，供行人来往凤池路两侧。
在该路口负责交通疏导的协管员老梁说，自从过桥免费后，车子比以前多了一两倍，而且车速比较快。老梁认为，今后要是收费站主体框架全部拆除，双向有10多个车道且路面平坦，过往车辆可一路开到高速出入口，直来直往，容易引发交通事故。
附近村民也表示，车流量暴增，过马路的安全让人担忧，尤其是老人和小孩，要扎堆“组团”，一起过马路。另外，很多车子在村口随意掉头，这也增加了交通拥堵和安全隐患。
【代表委员】 加强刺桐大桥、凤池路与江滨南路的交通衔接转换
前几天，泉州市政协委员、福建医科大学附属第二医院眼科主任医师吴瑜瑜特意开车到刺桐大桥来回走了几趟，现场观察并走访附近居民、司机。随后，她在“两会”期间，提交了《关于在泉州刺桐大桥原收费站前人行通道加设红绿灯管控的建议》。
吴瑜瑜提议，泉州、晋江两级公安交警、公路等相关部门可以联手，在收费站前晋江入口处的人行通道上加设红绿灯，增设交通警示牌，提醒过往司机减速，并加强对附近村民的交通安全意识教育。
人大代表、泉州市规划设计研究院院长林劲松从事规划工作20多年，他表示，刺桐大桥周边道路系统性较差，“这不利于滨江商务区发展”。为此他建议，开展刺桐大桥南端节点交通优化研究，加强刺桐大桥、凤池路与江滨南路的交通衔接转换，并尽快启动节点改造提升建设，“大桥北端与刺桐路、宝洲街、泉秀街等衔接就很顺畅”。林劲松认为，这个问题解决好了，可促进滨江组团与其他周边组团的协同发展，带动滨江商务区开发，并缓解田安大桥等交通压力。
【部门回应】 红绿灯设不了 将先安装隔离护栏
对此，晋江交警大队设施中队负责人蔡先生向记者介绍，他们已开始关注此事了，两天前还前往现场勘查，发现免过桥费后车流量增加了很多，确实给交通秩序带来一些影响。
对于市人大代表、政协委员的建议，他表示，设置红绿灯的办法行不通，因为要设红绿灯，需要有拐弯待行区，而且至少要往后延伸100米的距离，方便车辆排队待行。而该路口南北向直行凤池路双向6车道，路面够宽，没有问题，但东西向两侧是溜石村、霞福村和新住宅小区，只有一条宽约7米的村道，空间不足，不具备安装红绿灯的条件。
据了解，该路段限速60公里/小时，有关部门将于近期在该路口路段安装振荡标线，同时设立限速提示牌，提醒过往司机减速慢行。另外，还会在道路中央安装隔离护栏，防止过往车辆随意掉头或横穿马路，并在村口留出一个大约40米长的缺口，引导过往车辆按规范掉头。
至于刺桐大桥南端的周边道路衔接问题，该负责人表示，收费站道路两侧都紧挨着村庄和小区，预留空间不足，从目前条件看，不能与大桥北端相提并论。
