环城高速公路的开通，进一步缩短出行时间与空间距离 陈霹/摄
台商投资区到厦门只需要10分钟，8个小时就能到北京!
不久前，一则福厦高铁客运专线泉州段方案进入项目可研审查阶段的消息，让台商投资区再次备受瞩目。这一方案显示，福厦高铁客运专线泉州南站拟设在台商区东园镇，建成通车后，未来泉州台商投资区不仅10分钟即可到达厦门，半小时到达福州，而且8小时直通首都北京。
实际上，从道路到桥梁，从高速公路到高铁，从公交车到轻轨，台商投资区居民的出行方式，是单一到立体的转变，也是该板块交通发展的一个缩影。如今的台商投资区，正凭借其立体的交通网络、得天独厚的区位优势和国家级经济技术开发区的优越条件，逐渐向一座新城方向迈进。
过江、跨海
两岸多地半小时生活圈
台商投资区于2010年挂牌成立，与泉州市新行政中心隔海相望，依山、面海、环湖、沿江，建区之前属惠安县管辖。“以前到泉州中心的丰泽区或鲤城区，如果是步行可走老洛阳桥，如果是搭车，主要走洛阳江大桥，再途经洛江区，感觉很远。”台商投资区居民赵小姐回忆当年，很是感慨。
2003年，后渚大桥横跨洛阳江，圆了台商投资区与丰泽区一座桥相连的梦想。去年5月份，泉州湾跨海大桥建成通车，原本一小时到晋江石狮的路程，缩短为桥上仅需8分钟，全程只要半小时。几分钟就跨江过海的愿望，变成了现实。
如果自家没有车，搭乘公交车也极为方便。如果到泉州市区，可以搭乘接驳台商投资区直达市区的K501路公交车，也可以搭乘4月初重新开通的K503路公交车。据悉，全区共有8条公交线路，除了上述两条外，其余6条主要为投资区内部线路，分别为701路、702路、703路、706路、707路以及最近开设的705路。
此外，区公交公司还在不断购置新能源公交车。目前，全区共拥有公交车辆33辆，其中柴油动力19辆、清洁能源天然气动力车8辆、节能与新能源油电混合动力车6辆。
“三座过江或跨海的桥梁，无论是到洛江、丰泽，还是去晋江、石狮，都非常近，也拉近了人们与台商投资区的心理距离。”在台商投资区工作的桂小姐说，她住在刺桐路，每天往返于市区与台商区之间，不管是自己开车还是搭乘公交车，过江都快捷方便，半小时足够。
辐射多城
高速、高铁将无缝衔接
像桂小姐一样，每天的工作和生活，在台商投资区与中心市区切换的群体并不少见。“台商投资区东、西、南、北四大主干道，条条大路平坦宽敞，开车一路顺畅，不像市区那般拥堵，停车更是无障碍实现。”市民庄小姐居住在台商投资区，每天开车到市区上班。
事实确实如此。在台商投资区，以“五纵五横”为骨架的路网格局已全速铺开。其中，“五纵”为滨江大道、洛秀南北主干道、洛秀东环路、杏秀大道、洛沙大道，“五横”为324国道、惠城大道、洛秀东西主干道、百东大道、沿海大通道。目前，东西主干道二期、南北主干道二期都已基本完成建设，此外，还完成了与绕城高速的全面互通。
同时，作为国家级经济技术开发区，台商投资区的高速公路网络也在不断完善。北有沈海高速公路、泉三高速公路南惠支线、福厦铁路、漳泉肖铁路，南有泉州环城高速公路，杏秀公路贯穿片区，宁漳高速铁路客运专线也在此设立车站，交通便捷，位置优越，交通基础设施日益完善。
可以说，纵览台商投资区内外，凭借着城市公路、高速公路、跨江跨海大桥的无缝对接，一个面向泉州中心市区，辐射晋江、石狮，乃至周边城市的生活圈已逐步成型，并成长为各城市之间重要联系的新门户。
展望未来
多种交通方式实现“零换乘”
值得期待的是，台商投资区的交通将更加立体，人们的出行方式将更加完美。
在不远的将来，高铁时代即将到来。据悉，福厦客运专线泉州段方案，目前已进入项目可研审查阶段，专线全线有望于今年年底全面动工建设。根据初步设计方案，泉州南站拟设在台商区东园镇，运营时速为每小时350公里。这意味着，从泉州台商投资区出发，10分钟可到达厦门，半小时到达福州，8小时直通首都北京，时间直线缩短4小时。
不仅如此，又一座大桥将横跨洛阳江——泉州金屿大桥，有望于第四季度开工建设。根据设计，这是一座公铁两用的大桥，设计行车速度为城市道路60千米/小时，列车运行速度160千米/小时。建成后，将大大缩短台商投资区与洛江—城东板块之间的距离，同时该桥将作为国道324快速路、台商南北大道快速路、东绕城高速、东环路等干道之间的连接线，大大强化城市发展组团间的联系。
在公共交通方面，区公交系统还将开通群青村委会至莲新村的704路，秀涂村至泉州市中医院的K508路，也已纳入下一步新增公交线路计划。两条公交线路的开通，将更好地满足群众的出行需求。此外，根据规划，泉州有轨电车或将通过台商投资区，为人们带来无尽便利。
不容置疑，未来台商投资区的交通，将呈现多维度立体式格局，实现城市道路、高速公路、高铁“零换乘”，届时，势必给该板块发展带来加速引擎。（海都记者 蔡潇璇 通讯员 郭子芳 郭慧杰）
