11月25日，泉州中环城贯通工程关键节点南环路快捷化改造项目成功举办现场观摩活动。作为福建省首例全预制装配式市政高架桥，该项目以其工厂化智造、模块化拼装的“搭积木”式建造方式，生动展示了建筑工业化在提升效率、保障质量、绿色安全方面的巨大优势，为全省市政工程工业化建造树立了典范。
工厂预制生产
现场“搭积木”拼装
走进3.9万平方米的标准化预制生产基地，智能化生产景象映入眼帘。钢筋在数控设备下被精准加工，光洁的不锈钢模板确保构件尺寸分毫不差，智能喷淋系统正进行全方位养护。这里并非传统喧嚣的建筑工地，更像是孕育大型桥梁构件的“现代化工厂”。
现场最引人注目的是重达206吨的巨型盖梁，这一核心构件通过工厂预制后进行现场吊装，就像“搭积木”。嘉宾们近距离观摩了灌浆套筒毫米级精准连接、70米大跨径连续组合梁拼装等关键工序，对这种“现场少施工、工厂多预制”的模式赞不绝口，直观感受到装配式建造的高效与精准。
据介绍，南环路快捷化改造工程包括南环路连续高架(黄龙南大道至池峰路)，南环路与黄龙南大道两条转向匝道，南环路、池峰路、黄龙南大道地面道路改造，黄龙南大道现状水系桥梁改造等。该段工程的高架桥、匝道桥墩柱、盖梁均采用预制装配技术。
“不断交通施工”
缩短工期降低作业风险
“在工厂预制生产，再到现场吊装装配。装配后，只需铺设路面、安装防护栏即可完工。”泉州城建城市开发公司工程部经理董汝梁告诉记者，全预制装配式可缩短约40%的工期，既能实现快速化施工，还能减少施工对交通的影响。“以往现场施工需要对交通进行较长时间的封闭，现在我们大幅减少了施工辅助设施占地，避开交通高峰期进行拼装作业，实现了‘不断交通施工’。”董汝梁介绍，该技术能减少现场施工噪声和施工废弃物排放，采用机械拼装还能减少约50%的现场施工人员，降低高空作业风险。
“该项目在建设过程中集中体现了建筑工业化的实施理念，从设计标准化、生产工厂化、施工装配化、管理信息化等全产业链协同推进，实现了良好的综合效益。”泉州市住建局副局长林宇杰表示，项目的建造方式和技术体系具有较好的示范推广意义。
构筑“30分钟通勤圈”
激活区域发展动能
南环路快捷化改造工程地处江南片区咽喉要道，西接黄龙南大道，东连池峰路，系中环城快速路的重要节点。项目建成后，将与一重环湾快速路和泉州湾跨海大桥共同构筑起中心城区“8”字形环湾环城快速体系，极大提升环湾组团的快速通行效率，形成泉州市中心市区首个“30分钟通勤圈”骨架。
目前，南环路快捷化改造工程已进入收尾冲刺阶段，主线基本贯通，计划于明年春节前实现主线通车。届时，从泉州动车站前往晋江可实现全线不等红灯快速通行，区域互联互通水平将迈上新台阶。
据悉，中环城贯通工程(市区段)的其他节点，如黄龙南大道、黄龙北大道、池峰路等快捷化改造工程也捷报频传，多个节点已提前开放通车或进入施工尾声。一个更加高效便捷的泉州城市快速路网正加速从蓝图变为现实。(记者 许钹钹 王柏峰)
