公交专用道规划图
昨日上午，厦门市市政园林局副局长黄志华接听市长专线，听取市民对厦门公交专用道建设的意见和建议。据透露，为了缓解上下班高峰期交通拥堵的压力，厦门规划建设“四横四纵”公交专用道。目前，已制定“一纵一横”(即湖滨南路+莲前路、东渡路+湖滨西路)公交专用道的实施计划，至于开工时间还在评估中。
岛内规划8条公交专用道
公交专用道是保障公交车路权的道路，以提高公交车的通行速度，有封闭和开放式两种做法。据了解，2012年，厦门完成了湖滨南路公交专用道的设计，2013年提出了金尚路、金山路、湖里大道以及仙岳路“两纵两横”的公交专用道建设设计方案。去年，在“两纵两横”基础上增加东渡+湖滨西路、嘉禾路、湖滨北路+吕岭路、湖滨南路+莲前路4条公交专用道，8条公交专用道形成“四纵四横”网络体系，总里程约80公里，覆盖岛内近半数主干路里程。远期规划则是向岛外延伸辐射，换乘规划建设岛外翔安新城、园博苑、集美长途站及海沧钟山4个停车换乘点，方便岛外市民换乘。
目前，中远期公交专用道的规划正在委托编制中。公交专用道建设将结合厦门市区交通规划发展和地铁建设情况分期进行。首期实施“一纵一横”(即湖滨南路+莲前路、东渡路+湖滨西路)公交专用道建设，近期建成“四横四纵”岛内公交专用道网络，力争高峰时段公交车速提升30%以上，客载能力提升18%以上。到2021年，配合厦门地铁的开通运行，逐步实现全市的公交优先，提高公交出行的分担率。
近期先行建设“一纵一横”
首期“一纵一横”计划建设湖滨西路与东渡路，湖滨南路与莲前东路、莲前西路的公交专用道，施工周期预计3个月。
目前，“一纵一横”开工时间还未确定，仍在征求市民意见阶段，还在做施工评估。黄志华介绍说，因为目前岛内地铁正在施工，担心两项工程同时开工会加剧岛内的交通拥堵，但也有市民认为正因为道路拥堵所以迫切需要赶紧施工。
据悉，首期实施的“一纵一横”(即湖滨南路+莲前路、东渡路+湖滨西路)公交专用道建设，建设内容主要包括交通标志、标线、护栏、站点改造及智能交通系统完善等。由于这两条线路智能交通系统已基本建成，公交专用道采用路侧形式能有效利用现有的公交站台，可减少投资，缩短建设工期。智能交通建设包括专用道运行的科技保障，电子站牌、抓拍系统;部分辅助工程包括，局部港湾式站点。为了尽量减小对现状交通和居民生活的影响，施工时段将为每晚10时至次日清晨6时。
违规占道车辆将会被抓拍
据黄志华介绍，厦门公交专用道将采用开放式，同时部分时段实施公交专用，按方案的初步设计，每天高峰时段(上午7时至9时及傍晚5时至7时30分)这4个半小时为公交专用，其余时间放开。公交专用时间段内，仍允许应急、抢险车辆及20座以上大巴车使用。
公交专用道设置有路侧式和路中式，路中式公交对路权占有率高，路侧式易受支路、小区出入影响。首期“一纵一横”采用路侧式，仅金山路、金尚路及仙岳路有条件的研究路中式。
为保证公交专用道的运行，拟在人行道架设抓拍设备，对占用公交车道、压实线、公交车不规范靠站等行为进行抓拍取证。另外，计划在公交车上安装车载式抓拍设备。公交专用道与普通道路的交汇区内不进行抓拍，的士点进点出、即停即走不抓拍。
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