不久的将来，从厦门乘坐高铁，有望1小时抵达福州。
众所周知，福厦之间已有一条福厦铁路，如今，两地间正筹建第二条高速铁路，设计时速达350公里。这是厦门第一条真正意义上的高速铁路，未来厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉形成半小时交通圈。
昨日，厦门市交通运输局总工程师朱文彬在接听市长热线时介绍，福厦高铁全线已于2017年9月30日动工，以5年工期计算，预计2022年，福厦高铁将全线贯通。目前，福厦高铁厦门段主线部分已开工，今年内有望确定厦门北高铁站设计方案。
建设进展：
厦门打下全线第一根桩
福厦高铁自福州南站引出，向南经莆田、泉州、厦门北站至漳州，新建线路长277.42公里。其中，厦门境内主线长约48公里，穿越翔安、同安、集美和海沧四个区，初步设计批复概算投资约107亿元。
记者了解到，福州、莆田、泉州、厦门、漳州五地已同时施工，按照规划，厦门境内工程分4个标段。朱文彬介绍，厦门境内部分主线已开始动工，由于线路规划穿过村庄，还涉及大量征地拆迁工作，截至目前，主线用地已提交约678亩，占总用地的14.6%。
不仅如此，前期还涉及三电及管线迁改等，含各类通信光电缆达152.8公里、石油天然气管道及华润燃气高压管道达25公里等。目前相关单位正在开展油气管线迁改方案咨询工作，争取4月中旬完成评审，4月底完成批复;油气管线可研报告编制工作同步开展，预计5月完成并报发改部门初审，6月完成安评、环评、地灾、社稳等工作，7月开展初步设计工作。
建设方之一中铁四局集团福厦铁路8标项目部党委书记阮仕凡告诉记者，在克服困难的同时，他们也取得了一些标志性进展。如去年11月30日，他们在同安区新民镇打下福厦高铁全线第一根桩，12月22日，又在集美区后溪镇动工全线第一站路基。
车站选址：
与既有厦门北站并站设置
福厦高铁共设高铁站7座，其中，漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站。
厦门的高铁站选址历经几番论证，最终定在厦门北站北面新建一个高铁站，与既有的厦门北站并站设置。记者了解到，站场规模为7个站台15条线，新建上下行联络线与既有厦门北站衔接。朱文彬透露，厦门北高铁站的设计方案预计今年内会确定。
与福厦高铁建设相配套的，还有一个高铁动车所，位于目前动车运用所北面，已与福厦高铁主线同步施工。高铁动车所，相当于是“高铁4S店”，可提供高铁日常的维修、洗车、存车等功能。据悉，高铁动车所设计检查库线8条，存车线40条。近期设存车线20条，远期预留存车线20条。(记者 雷妤)
