昨日上午，随着地铁6号线工程2标段首台盾构机顺利出洞，林埭西站至林埭站盾构区间右线顺利贯通，标志着全线扫清一大建设难点。
林埭西站至林埭站盾构区间(简称“林林区间”)右线长1022米，此次贯通较原计划提前30天，而左线也预计本月底贯通。地铁6号线(林埭西至华侨大学段)工程2标段一工区包括林埭西站、林埭站两座车站和“林埭西站—林埭站”“林埭站—马銮西站”两个区间。
去年12月15日，该工程标段首台盾构机在林埭西站顺利始发后，整个掘进过程有力有序，每天掘进10环左右，约12米。春节期间，盾构施工人员两班倒，建设步履不停，最终提前了贯通工期。
记者现场看到，在“成功号”盾构机的最前端，刀盘正不停转动，锋利的刀头像刮胡刀一样，缓缓将土体一层层削下来。随着最后一层围护桩破除，现场施工人员摇旗欢呼，一同见证地铁6号线建设的重要节点。
地铁隧道的贯通，从表面上看是盾构机出洞，可实际上却没那么简单。厦门轨道集团建设分公司地铁6号线相关负责人介绍，在掘进过程中，盾构机面临着基岩突起、下穿燃气管及市政高架桥等诸多施工挑战。在经过事先的评估之后，严格控制盾构机刀盘的速度，防止沉降。
今年是地铁6号线土建主体施工和质量提升的关键年。作为闽西南协同发展区建设示范工程，以及推进厦漳同城化进程的重要轨道交通项目，地铁6号线的建设进展受到广泛关注。据悉，下个月初，盾构机将投入林埭站至鼎美站区间开始掘进。
数说
6号线施工
设站13座
均为地下站
地铁6号线(林埭西至华侨大学段)设站13座，均为地下站。2016年12月底先行开工的马銮湾片区段4站3区间土建工程已完工;其余段落于2019年12月底开工建设，目前9座车站中8个车站展开车站主体结构和土方施工，1个车站展开围护结构施工，4个区间共6台盾构机展开掘进。
盾构机
直径6.48米
施工所采用的开挖直径为6.48米的土压平衡盾构机，整机长约85米，盾体重近400吨，仅刀盘就达80吨重。
盾构机
每天掘进约12米
去年12月15日，该工程标段首台盾构机在林埭西站顺利始发。每天掘进10环左右，约12米。
链接
地铁6号线(林埭西至华侨大学段)
全长18.8公里，设站13座，均为地下站。林埭西站既是6号线(林埭西至华侨大学段)工程的起点站，也是连接6号线漳州(角美)延伸段的中间站。(记者 林钦圣 通讯员 朱俊博)
