当前，厦金大桥(厦门段)正紧锣密鼓地推进海上主线桥首件钢箱梁吊装工作，后续逐步进入海上钢箱梁大规模装配施工阶段。昨日上午，市交通运输局相关负责人接听市12345政务热线，介绍国家重大战略工程厦金大桥(厦门段)的最新建设进展。
厦金大桥(厦门段)项目以厦门本岛环岛东路与会展北路交叉口为起点，以隧道形式沿环岛路向北延伸至观音山，往东以桥梁形式跨越厦门本岛东部海域，终点设互通接入厦门翔安国际机场;同步建设翔安支线，厦金大桥快速公交BRT也将同步建设。远期规划从大嶝岛连接到金门岛。项目按照高速公路标准建设，主线长达17.34公里，双向八车道，设计速度100公里/小时;翔安支线长2.275公里，双向六车道，设计速度80公里/小时;全线设置4处互通立交。
当前，厦金大桥(厦门段)步入施工关键期，海域桥梁、陆域隧道等工区协同发力，呈现“多点突破、海陆并进”的良好态势。最新统计显示，项目已完成投资超130亿元，占总投资36%，这一良好进展为项目力争2026年年底海上主线桥梁通车、2027年12月底全线通车奠定了基础。
如今，从高空俯瞰厦金大桥(厦门段)施工现场，施工栈桥蜿蜒伸展，各作业点位有序衔接，已初步勾勒出跨海大桥的雄伟轮廓。观音山沙滩桥的桥墩“根基”已打好，像巨人站稳脚跟;刘五店悬索桥的两座“擎天柱”(东、西钢壳塔)已建到一半，未来将托起千米长的“钢铁巨龙”;环岛路盾构隧道已向前推进234米;塔埔路明挖隧道整体完成10%，地下互通骨架已初见雏形。
厦金大桥(厦门段)是落实“深化两岸融合发展、夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，项目全线建成通车后将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。(记者 林钦圣)
