近日，随着最后一节钢箱梁精准架设到位，厦金大桥(厦门段)项目A3标陆域段主体结构全面完工，成为厦金大桥(厦门段)全线首个完成主体结构施工的工区。
厦金大桥(厦门段)A3标陆域段全长1932米，由16联现浇箱梁和3联钢箱梁组成，起于大嶝岛西航道西侧非通航孔桥，终于大嶝互通引桥。作为厦金大桥接入厦门翔安国际机场的通道，这一标段承担着衔接、集散、分流的重要功能，是整个大桥工程的关键一环。
“这次主体结构顺利完工，不仅意味着开启桥梁附属施工的新阶段，更为后续机场片区的交通路网建设打下了坚实基础。”厦门路桥工程投资发展有限公司项目标段经理杨儒凯介绍。
杨儒凯告诉记者，A3标陆域段施工点位靠近海边，风大、地质复杂，还要与在建地铁4号线、机场配套市政道路及其他单位的工程同时施工。“有时候一天要开五六次协调会，大家都得算着工期、错开作业。”杨儒凯说，“为保证安全和进度，我们项目部实行‘日碰头、周调度’，把所有问题都在现场解决。”
尤其是最后一节钢箱梁吊装，因其体积大、重量重，且要求对接精度极高，项目团队专门研究了分段吊装方案，并引入自动测量系统来实时监控吊装过程中的受力和变形情况。
在质量管控上，项目团队也丝毫不松懈。为保证每一根桩基都“扎得稳、打得牢”，施工中采用了旋挖钻、桩基全护筒打设等技术，确保施工安全和成桩质量。
据了解，目前，大桥海上部分的建设也在全速推进，预计年底将启动上部结构吊装施工。(记者 傅曦颖 通讯员 艾存博)
