昨日17时30分，经过5个小时的海上作业，一台700吨大型浮吊成功将313.9吨重的钢箱梁放置在塔区存梁支架上，标志福厦客专泉州湾跨海大桥首榀钢箱梁吊装顺利完成，拉开主桥上构施工的序幕。按照施工进度，主桥预计2021年6月实现合龙。
福厦客专泉州湾跨海大桥是国内首座跨海高铁大桥，全长20.287公里，其中海上桥梁长8.96公里，主桥为长800米、主跨400米的双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁采用钢箱梁形式，分为13种类型、77个节段，其中最重的梁段重达365.18吨。此次吊装的为SG1梁段，单节梁段长10.5米，宽21米，高为4.25米，重达313.9吨，采用700吨大型浮吊进行吊装，这也是福厦高铁全线吊装的首榀钢箱梁。
据项目总工翁方文介绍，此次水上吊装的钢箱梁重量大、落位精度要求高，又正值台风季，施工作业面临巨大的安全风险。为此，项目团队前期进行了十余次方案讨论和施组优化，并征询国内知名桥梁专家意见，从而确保了钢箱梁从材料进场、加工制造，到运输安装的全过程安全可控，圆满实现了设计要求。(记者吴丽娇 赖劲松 陈起拓 通讯员占雨欣)
